Проблема после ремонта, а/м Lexux RX 330 АКПП U151F. Изначально сгорели пакеты Forward и Overdrive. Заменил фрикционы с металлом прокладочник и комплект поршней. После ремонта есть реверс, 1 и 2 когда переключается на 3 скидывает на нетралку. Если дальше греть вперёд перестаёт ехать. Стей тест проходит на драйве и реверсе. Давление основной магистрали низкое, на реверсе, драйве и на стейтесте R и D. Заднюю крышку снимал проверял тефлон и поршня мвроде герметично. Может есть у кого какие-нибудь мысли. Спасибо.
Доброе всем время суток!!!
Проблема после ремонта, а/м Lexux RX 330 АКПП U151F. Изначально сгорели пакеты Forward и Overdrive. Заменил фрикционы с металлом прокладочник и комплект поршней. После ремонта есть реверс, 1 и 2 когда переключается на 3 скидывает на нетралку. Если дальше греть вперёд перестаёт ехать. Стей тест проходит на драйве и реверсе. Давление основной магистрали низкое, на реверсе, драйве и на стейтесте R и D. Заднюю крышку снимал проверял тефлон и поршня мвроде герметично. Может есть у кого какие-нибудь мысли. Спасибо.

Проблема после ремонта, а/м Lexux RX 330 АКПП U151F. Изначально сгорели пакеты Forward и Overdrive. Заменил фрикционы с металлом прокладочник и комплект поршней. После ремонта есть реверс, 1 и 2 когда переключается на 3 скидывает на нетралку. Если дальше греть вперёд перестаёт ехать. Стей тест проходит на драйве и реверсе. Давление основной магистрали низкое, на реверсе, драйве и на стейтесте R и D. Заднюю крышку снимал проверял тефлон и поршня мвроде герметично. Может есть у кого какие-нибудь мысли. Спасибо.
Заметил проблемы с линейным давлением в два раза ниже нормы (на холостых около 30 psi).
При этом пинок на R проблемы с переключением 1-2 пинок, 2-3 пробуксовка дальше если ехать накатом переключается на 4 и 5 при скорости 40 км/ч. Если снять разъём соленоидов давление сразу приходит в норму и на P D R (на холостых D 60 psi R 80 psi). Снимал, электронный блок визуально всё цело попробую отдать в ремонт. У кого были такие проблемы?
При этом пинок на R проблемы с переключением 1-2 пинок, 2-3 пробуксовка дальше если ехать накатом переключается на 4 и 5 при скорости 40 км/ч. Если снять разъём соленоидов давление сразу приходит в норму и на P D R (на холостых D 60 psi R 80 psi). Снимал, электронный блок визуально всё цело попробую отдать в ремонт. У кого были такие проблемы?
Что то похожее имеем после ремонта на Тойота Kluger V и Lexus RX300. Есть подозрения на блок (как например на РАВ4). Но полной уверенности нет 
В общем ситуация такая
: после ремонта электронного блока перестала пихаться на зад, но давление линейное не увеличилось (30 psi при одетом разъеме соленоидов, а при снятом норма D65 Psi) Ребята сказали что принятом разъеме давление должно быть в два раза больше (вопрос так ли это???
) Снимал осциллограмму с SLT (на май взгляд нормальная: пилообразные импульсы размахом около 14в ). Масло мутное скорее всего опять сгорели фрикционы
. Буду снимать смотреть и ремонт или замена бублика и насоса.
Доброе всем время суток сняли АКПП разобрал сгоревший пакет Сo owerdriwe, но появился момент по задней крышки : тефлон целый, а на задней крышке появились проточки от тефлона канала owerdriwe (причем проточки в обе стороны от канала переборка к деректу почти сточилась
). Интересно из-за проточило крышку (может грязь под кольца попала). Крышка под замену жду деталь.
Информация
Модераторы