Strelban писал(а):Приветствую. Наткнулся тут на сайт с такой информацией
Взгляд "изнутри" (то бишь из Украины):
1. По LT - проблем не имеется. Используется много где и часто.
2. Далее "по списку":
Услуги
Ремонт АКПП – 1600 грн.
Это примерно $200. Да ещё в Киеве (столица).
Если честно - то не верю!
Сам живу считай что в деревне (250 тысяч жителей) и у нас примерно половина заказчиков из других городов приезжает.
Ценник на работы по ремонту основной массы АКПП где-то $300-400 (без масел, демонтажа и т.д.).
В том числе периодически чинится какая-то машина "с киевской пропиской". Какой смысл человеку ехать за 350 километров "в деревню", и платить в два раза больше, если есть под боком и дешевле?
Снятие и установка АКПП – 800 грн
Это $100 (грубо 3 000р.)
Для старых BMW/MB заднеприводных - может и да.
Но для переднего/полного привода ценник будет в полтора/два раза выше. Опять таки "в деревне".
Электронная диагностика (LAUNCH X431 Diagun Full)
Если честно, то уже года два-три точно даже не пользовался именно X-431.
Поскольку часто попадаются машины относительно "свежих" годов выпуска, то и диагностику едем обычно делать либо к дилерам, либо к тем нескольким спецам, у которых есть дилерский сканер. Не говорю, что их нельзя уж всегда чем-то "заменить", но уж очень не хочется поставить ошибочный диагноз.
По ВАГ-у/японцам-корейцам - да, часто пользуемся неоригинальными клонами или тот же Carman; KTS. Но только в тех случаях, если знаем возможности данного прибора применительно к конкретному авто.
Но никогда не возьмусь за ремонт "француза", например, без проведения диагностики дилерским прибором.
Больше всего понравилось это:
Поскольку LifeguardFluid 8 сложно подделать, делки стали рекламировать, что продают высококачественное LifeguardFluid 6 которе не имеет специфического запаха да и жёлтый цвет масел ATF далеко не редкость. Так например схожие внешние характеристики имеет весьма распространённое масло Mobil LT 71141, однако по спецификации оно соответствует Dextron III и регламентирован компанией ZF для 3-х и 4-х ступенчатых АКПП ( напоминаем, что до поглощения компанией Mobil компании ESSO, производитель ZF допускал использование ESSO LT 71141 для 5-ти ступенчатых АКПП).
Может у нас разные LT-71141 используются?
А то на "низкосортной ATF" у нас машины не первый год ездят и ничего...
Ну и напоследок:
Поэтому мы используем только высококачественные американские радиаторы фирмы Hayden Automotive.
...сделанные в Тайване.
ИМХО: люди выходят на рынок, потому и "все способы хороши".
Кроме того, есть заинтересованность в продвижении конкретного "масляного продукта". Потому и "чернуха" полилась относительно других производителей.
Ты не мазохист?
??
, на ряду с Land cruser с пробегом 200 тыс, я видела и Toyota Sequoia с пробегом в 10 тыс и убитой АКПП, и о чем это говорит?Кстати я так же видела Mercedes Vito, с коробкой ZF прошедшего без замены масла более 500 тыс.км.
