Машина субару импреза 98
С третей передачи трогается(аварийный режим), с первой не всегда (иногда с задержкой,хорошо только после аварийного режима). R - всегда. Если поехала то проблем никаких с переключением, все без толчков. Осциллограма на регулирующий клапан правильная.
Перебрали гидроблок, все чисто (150 тыс. км.), ничего не клинит, все продули, обмотки клапанов звонятся. Продули клапана. А как проверить "простой" клапан стоит менять его или нет? регулирущий (моделирующий)?
пробовали простые клапна на щелчок послушать... бестолку чуть мембрана (которая в поддон смотрит) дергается. с регулирующими вобще нет идей как проеверить, когда зажигание поворачиваешь одинаково шуршат все.
Может быть дело во вн. фильтре(Micro Nippon)???? когда меняли масло два дня нормально было а потом стало как раньше .
Или стоит поменять местами клапана рег. давл. и торм. 2-4?
диагностика ошибок не выдает.
если Вы имеете ввиду положение рычага - 3 , то не трогается. с 1, 2 так же. судя по докам, все режимы начинаются с первой передачи как и D.
снимаю разъем на доп. резисторы клапнов, происходит ошибка на эти клапана, машина переходит в аварийный режим, соленойд "1", "2" выключаются, т.е. машина на третей передаче, она трогается с рывком, потом резистор обратно и ездим. постоит немного и опять не едет, если короткую паузу дашь может быть задержка, длиннее то может и не поехать, придется опять обманывать.
по идее более одного клапана выйти из строя не могут, но вот какой заказать новый и попробовать поменять, вопрос.
если Вы имеете ввиду положение рычага - 3 , то не трогается. с 1, 2 так же. судя по докам, все режимы начинаются с первой передачи как и D.
снимаю разъем на доп. резисторы клапнов, происходит ошибка на эти клапана, машина переходит в аварийный режим, соленойд "1", "2" выключаются, т.е. машина на третей передаче, она трогается с рывком, потом резистор обратно и ездим. постоит немного и опять не едет, если короткую паузу дашь может быть задержка, длиннее то может и не поехать, придется опять обманывать.
по идее более одного клапана выйти из строя не могут, но вот какой заказать новый и попробовать поменять, вопрос.
1. я имел ввиду shift solenoid 1, shift solenoid 2.DenRCAT писал(а): отключив нагрузочный резистор коробка не встает на 3-ю передачу а
просто не управляеться давление (максимум).
не существует соленоидов 1,2 передачи .
надо было написать не трогаеться в положении Д .!!! и все..
разбирать коробку нужно ,износ резинового уплотнения.
вот они отключаются, см таблицу, это третья передача, едет только на ней и не переходит. если смотреть на спидометр и тахометр можно тоже понять что это третья.
и в нормальном режиме когда машина смогает трогаться с D, соленойды переключения (shift solenoids 1, 2) выключаются на третей.
2.Какое резинове уплотнение Вы имели ввиду?, на всех клапанах колечки как новые
Вложения:
Информация
Модераторы