Агрегатка

Понижающий резистор.Имеется практически в каждом нисане.Вопрос: Как он влияет на работу EPS и др.соленоидов

Droping rezistor?Одним концом он подключен к питанию(+12в),другим к соленоиду ЕРС и этот же конец подключен к компу(управление-широто-импульсная модуляция),К другим соленоидам никокого отношения не имеет.Сопротивление 12 ом.

ну и если он кирдык то EPS выдаст макс давление,так?И переключениям тоже кирдык?А если проблема по контактам то будет букс при переключениях ? Правильно чукча мыслит?

Переключаться будет,но с пинками и более ничего.

Сопротивление нужно чтоб разгрузить управляющий полупроводник в компе, слишком низкое сопротивление у соленоида. +12в подаётся напрямую кратковремено чтоб поднять клапан в соленоиде, от сопрота идёт удерживающее(оно же регулирующее) напряжение. Лучше посмотрите работу соленоида осцилом...+по осцилу можно определить состояние соленоида.

MagadanAT писал(а):Сопротивление нужно чтоб разгрузить управляющий полупроводник в компе, слишком низкое сопротивление у соленоида. +12в подаётся напрямую кратковремено чтоб поднять клапан в соленоиде, от сопрота идёт удерживающее(оно же регулирующее) напряжение. Лучше посмотрите работу соленоида осцилом...+по осцилу можно определить состояние соленоида.

У меня как правило это проявлялось на субару при переключении с первой на 2ю ударом ,При потере массы.Ну а более ни чем при чем не на всех автомобилях.Вот тебе и еще одна загадка?

шустер писал(а):

MagadanAT писал(а):Сопротивление нужно чтоб разгрузить управляющий полупроводник в компе, слишком низкое сопротивление у соленоида. +12в подаётся напрямую кратковремено чтоб поднять клапан в соленоиде, от сопрота идёт удерживающее(оно же регулирующее) напряжение. Лучше посмотрите работу соленоида осцилом...+по осцилу можно определить состояние соленоида.

У меня как правило это проявлялось на субару при переключении с первой на 2ю ударом ,При потере массы.Ну а более ни чем при чем не на всех автомобилях.Вот тебе и еще одна загадка?

на ZF коробках этот резистор есть? и если есть то где точно он находится?

В ZF точно нет, принцип формирования рабочего давления другой.