Агрегатка

Друзья, в поисках проблемы букса при переключении со второй на третью, по совету сторожил, разобрал муфту и поршень. Помогите пожалуйста оценить состояние.
Визуально на поршне нет никаких повреждений, не резины, не металла (ну исключая пары при снятии стопора). Сидел очень плотно, без люфтов и тд.
Муфта имеет бороздку (на фото видно) с внешней стороны. Бороздка ровная. Кажется что так и должно быть. Я никогда не видел новую муфту.
Внутри на гранях в некоторых местах (2-3) есть заусеницы.
Цвет металлический, никакой синевы или перегретого металла.
Фрикциона и кольца в прекраснейшем состоянии (фоткать не стал)
Буду вам очень признателен в помощи по диагностике.

че их смотреть? не одной рабочей поверхности не видно. Воздухом опрессовывай и всё....

Kraus писал(а):че их смотреть? не одной рабочей поверхности не видно. Воздухом опрессовывай и всё....

Ну я могу доп фото сделать.
При опрессовки воздух вообще выходить не должен?

Собирай обратно с фриками. Ставь на крышку и опрессовывай . Фотки ниочем,по ним понятно только что поршня с барабаном круглые. Фотать надо рабочие кромки и посадки тефлонов.

Kiks писал(а):При опрессовки воздух вообще выходить не должен?

Через муфту не должен. Через тефлоны в пределах..

strelok писал(а):

Kiks писал(а):При опрессовки воздух вообще выходить не должен?

Через муфту не должен. Через тефлоны в пределах..

Я подаю воздух в одно из двух отверстий. Если выходит, то поршень под замену.
А как отдеффектовать муфту? Только по визуальным повреждениям?

Продолжение.
Поменяй муфту целиком, пускай тебе автоматчик запресует новый поршень, выставит зазор.
Реально ждешь пока тебе пошагово разжуют. Мог двумя-тремя фотографиями показать все что нужно, но ты сделал 10 и все совершенно не о чем. Хоть минимальные понятия принципов работы должны же быть?!?!

Только я вижу , что на поршне нет кусков манжеты ? Или у меня глюки ?

скорее это качество изображения. Из-за маленького разрешения при увеличении получились ступеньки)

На поршне в левом углу ( на 9 часов )! *** точно в отпуск надо

хмм.. интересно... Я не думаю что автор на столько бездарный, что бы не заметить огрызков

Думаю все заметили, просто с такого ракурса это может быть что угодно.
Ровно на 9 это штамповка, они по все окружности. Вот что чуть выше, непонятно.

Манжеты на поршне все целые. По рабочей поверхности.
На муфте нету сколов или чего то другого. В том месте где стоят фрики есть 2-3 заусенца. Совсем маленьких. Чуствуются пальцем. И все. Внутри остальное все целое.

Не знаю, какие они там целые... По-моему реально рваный поршень (нет куска выше "9 часов" по фотке). Да и что гадать-то? Новый поршень 1000 рублей стоит, не уж то неподъемная сумма... Собрать, опрессовать и в путь.

Или Вы просто плохо себе представляете, где у поршня "рабочая поверхность". Это маленькое резиновое крыло (юбка), которое прижимается к корпусу от давления масла - это и есть основная рабочая поверхность, а та резина, что находится выше уплотнять ничего не будет.