Агрегатка

atreg писал(а):

Dron писал(а):. Втулки только бронза.

Кстати тоже забыл уточнить-бронза реально!!!! Ориджинал гамно!!!

Есть 3 вида втулок
Бронзовые
серые с проточной
разрезанные (типа ОЕМ)

Первые- гавно
вторые- хорошие для 55 коробки
третьи для Пассата

плиты с желтыми втулками возвращаются..3- 4 из 10

для установки белых втулок надо иметь опыт. там есть ньюансы..
они самые лучшие и для 55 коробок и для 09
мое имхо

ZAP писал(а):Есть 3 вида втулок
Бронзовые
серые с проточной
разрезанные (типа ОЕМ)

Первые- гавно
вторые- хорошие для 55 коробки
третьи для Пассата

плиты с желтыми втулками возвращаются..3- 4 из 10

для установки белых втулок надо иметь опыт. там есть ньюансы..
они самые лучшие и для 55 коробок и для 09
мое имхо

Насчет бронзовых ни разу не соглашусь. Мое имхо, 1,5 года меняю втулки на 09G/K, много гидроблоков и отдельно соленоидов отремонтировал, иногда лишь случаются возвраты, когда намывает старую грязь из коробки (если ремонтируется только гидроблок) в соленоиды (обычно в линейник, появляется удар на D и 5-4). В таком случае помогает еще одна развальцовка и промывка (без замены втулок) и повторная замена масла. Когда садится развертка для втулок, гидроблок "не едет" сразу (как только прогреется, начинаются пробуксы). И, естественно, все это справедливо для живых гидроблоков, если каналы изношены донельзя, гидроблок приговариваю на замену.

Dron писал(а):

ZAP писал(а):Есть 3 вида втулок
Бронзовые
серые с проточной
разрезанные (типа ОЕМ)

Первые- гавно
вторые- хорошие для 55 коробки
третьи для Пассата

плиты с желтыми втулками возвращаются..3- 4 из 10

для установки белых втулок надо иметь опыт. там есть ньюансы..
они самые лучшие и для 55 коробок и для 09
мое имхо

Насчет бронзовых ни разу не соглашусь. Мое имхо, 1,5 года меняю втулки на 09G/K, много гидроблоков и отдельно соленоидов отремонтировал, иногда лишь случаются возвраты, когда намывает старую грязь из коробки (если ремонтируется только гидроблок) в соленоиды (обычно в линейник, появляется удар на D и 5-4). В таком случае помогает еще одна развальцовка и промывка (без замены втулок) и повторная замена масла. Когда садится развертка для втулок, гидроблок "не едет" сразу (как только прогреется, начинаются пробуксы). И, естественно, все это справедливо для живых гидроблоков, если каналы изношены донельзя, гидроблок приговариваю на замену.

А серые в проточной не надо разворачивать. Если ее посадишь как надо, конечно.
Но тут есть ньюанс))
При всем уважении к твоему опыту.

У меня кстати были возвраты как с оригиналами так и с серенькими, но возвраты не критичные- жесткая загрузка после прогрева D и R, на ходу усе норм(09G в частности). Причем плита сама на вакууме и осмотре каждого отверстия клапана микровидеокамерой, была почти в идеале. Ставлю бронзу, разворачиваю-усе зашибись. На 55 то-же самое, ставлю бронзу, на гидротесте на 110 градусах все отрабатывает. Только у меня условие после ремонта что весь короб перебрался и в гидрике уже соннаксовская накладка. 100 тыщ ходят стабильно. Еще канешь и даю рекомендации по доп охлаждению, кто то ставит кто то нет, кто то начинает аккуратней ездить после таких ремонтов)))
Я помню, когда у тебя втулки тогда срочно брал как раз бронзу ты говорил что у тебя с ними были возвраты, мож реально че с разветкой? Мож брак? У меня проблем после банальной бронзы реально не было. Есть еще в этих соликах трабла что грузик на штоке трется о корпус солика. Это заводской косячек. Я убираю с него по диаметру на токарном 2 десятки и все в шоколаде

подскажите плиз размеры втулок и диаметр развертки для соленоидов aisin.

а еще такие втулки стоят в JF015(RE0F11A) оем разрезные с покрытием , высота поменьше, но место позволяет поставить обычные . кто-нибудь ремонтировал ??

что-то не густо ответов. так может кто-нить помочь с размерами постом выше?