Агрегатка

Супер!!! привезу вам ГТ в ремонт.
Только вот еще нет уверенности на 100% что это он.
Как его проверить на машине или снятый?

Узнать что есть в консервной банке, можно только открыв ее......

как вариант -вставить входной вал коробки в гидру и попробовать прокрутить.если не крутиться -клин.

Baberr писал(а):Узнать что есть в консервной банке, можно только открыв ее......

Вот именно. Как-то тойотовскую акп мучили-10 раз снимали-ставили, пока гтр не заменили

Ну с ГТ понятно что в ремонт.
А что никто про увеличенный люфт не говорит не слова?
Ведь для Вас же это очевидно, влияет на блокировку или нет ?
И как это устранить, подскажите плизз

Зазор до 1 мм , если больше то пропущена шайба или подшипник , на работу гтр не влияет
Под насосом стоит пластиковая шайба , между двумя первыми пакетами стоит такая же шайба ! Но они могут быть разной толщены

jukimms875 писал(а):Reducing pressure 450, если добавить обороты 450-490, значит маслонасос исправен. А на гидротрансформаторе всегда 0.

Incorrect torque converter pressure indicates: clogging
or leaking of oil cooler or lines, torque converter failure, leaking
seal ring at input shaft or binding Damper Clutch Control Solenoid
Valve (DCCSV) or damper control valve

Это в мануале написано.
Про зазор там же есть, какой осевой должен быть.

Там написано 1 мм максимум.
Никакая шайба не пропушена три раза все снимал до крайней муфты и промерял, регулировочные две в норме текстолитовые одна 1.8 другая 2 как в мануале стандарт. Стальные тоже все на месте и толщиной как в мануале. подшипники тоже все хорошие, фрикционы в отличном состоянии, даже манжеты все как новые(может уже меняли фильтр стоит 05.07)

По ошибкам:
маслоохладитель чистый( по крайней мере масло пропускает прекрасно).
Все каналы продул маслом.
DCCSV и DCCS проверял и прохлопал короче не они.
Остается только ГТ или ведущий вал.
Почему спрашиваю за этот зазор.
Ведь в ГТ есть манжет на хвостовике ведущего вала?
Если вал уходит внутрь коробки то может масло в ГТ перепускать из контура блокировки в контур подпитки?(наверно глупость написал)

Шифтовые соленоиды хлопаньем не очень-то и проверишь,нужен тест на герметичность,бубен,при пробеге больше 200 тысячь,резать однозначно.Если грязь поднялась,то можно попробовать в разрыв сливного масляного шланга воткнуть топливный фильтр инжекторной нивы,только концы немного развальцевать,а то не ровён час свалится.

arsas писал(а):

jukimms875 писал(а):Не знаю с чего начать

Начать ?
Заканчивать пора.
Поковырялся ручками ? Не вышло ? По интернету Алан Чумак сглаз снять не смог ?
Ищи мастера.
Теперь знаешь, за что платить.

Если бы все было так как Вы говорите!

Вообщем получил я свою машину с ремонта.
Но проездила она не долго примерно 300км, почти нормально только иногда по утрам не ехала пока не поработает несколько минут на холостых.
И теперь работает как захочет, может ехать прекрасно или начнет буксовать, заглушишь через минуту поедет но если газу дать то сорвется в букс, а если спокойно то норм.
С блокировкой полная ерунда: похоже ее нет иногда, включается если разогнаться до 100 и сбросить газ.
На перекрестках иногда такая вибрация, что чуть не глохнет а иногда все четко, отпускаю тормоз катится(раньше она никогда у меня не катитилась).
Все описанные симптомы и на горячуюю и на холодную.
А сегодня вообще погнало масло со щюпа и сстала свмстеть на 2 и выше и переключения запаздывают.

Мастера меняли электроклапан управления блокировкой, "ремонт"(не пойму что это значит) клапана блокировки.Боюсь что-то с пружиной не так.Гт проверили сказали еще поработает.

Сегодня померял давление:редукционное на всех кроме Р 490,
А на Гт только если дать газу появляется 1-1.5 на D или R.

Что менять Гт или маслонасос?
Где нибудь можно купить Бу в норм состоянии?

jukimms875 писал(а):На перекрестках иногда такая вибрация, что чуть не глохнет

Свечи, высоковольтные провода смотреть-менять.
Гонит масло с щупа-вскипела, перегрев ?

Свечи поменял, првода целые, результата нет.
Движок работает прекрасно. Вибрация исчезает если сбросить на светофоре на N и опять в D.
Такое впечатление что масла в Гт мало начинает буксовать и пререгреваться и уровень поднимается, а после остановки заглушил-завел проверяю уровень в норме едет норм но включаетс блокировка на светофоре??

взял да и закольцевал трубки на охлаждение и о чудо машина поехала да еще как!!!
Но рано радовался на первом же бугру начала пробуксовывать и на светофоре дергаться как будто блокировоные диски в Гт трутся.

Вопрос к многоуважаемым специалистам.
Резать и менять уплотнения в ГТ или для начала заменить кольца на блокировку на входном валу?
И можел ли влияиять на это изношенная втулка маслонасоса?