Супер!!! привезу вам ГТ в ремонт.
Только вот еще нет уверенности на 100% что это он.
Как его проверить на машине или снятый?
Настоящий агрегатчик
Incorrect torque converter pressure indicates: cloggingjukimms875 писал(а):Reducing pressure 450, если добавить обороты 450-490, значит маслонасос исправен. А на гидротрансформаторе всегда 0.
or leaking of oil cooler or lines, torque converter failure, leaking
seal ring at input shaft or binding Damper Clutch Control Solenoid
Valve (DCCSV) or damper control valve
Это в мануале написано.
Про зазор там же есть, какой осевой должен быть.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Там написано 1 мм максимум.
Никакая шайба не пропушена три раза все снимал до крайней муфты и промерял, регулировочные две в норме текстолитовые одна 1.8 другая 2 как в мануале стандарт. Стальные тоже все на месте и толщиной как в мануале. подшипники тоже все хорошие, фрикционы в отличном состоянии, даже манжеты все как новые(может уже меняли фильтр стоит 05.07)
По ошибкам:
маслоохладитель чистый( по крайней мере масло пропускает прекрасно).
Все каналы продул маслом.
DCCSV и DCCS проверял и прохлопал короче не они.
Остается только ГТ или ведущий вал.
Почему спрашиваю за этот зазор.
Ведь в ГТ есть манжет на хвостовике ведущего вала?
Если вал уходит внутрь коробки то может масло в ГТ перепускать из контура блокировки в контур подпитки?(наверно глупость написал)
Никакая шайба не пропушена три раза все снимал до крайней муфты и промерял, регулировочные две в норме текстолитовые одна 1.8 другая 2 как в мануале стандарт. Стальные тоже все на месте и толщиной как в мануале. подшипники тоже все хорошие, фрикционы в отличном состоянии, даже манжеты все как новые(может уже меняли фильтр стоит 05.07)
По ошибкам:
маслоохладитель чистый( по крайней мере масло пропускает прекрасно).
Все каналы продул маслом.
DCCSV и DCCS проверял и прохлопал короче не они.
Остается только ГТ или ведущий вал.
Почему спрашиваю за этот зазор.
Ведь в ГТ есть манжет на хвостовике ведущего вала?
Если вал уходит внутрь коробки то может масло в ГТ перепускать из контура блокировки в контур подпитки?(наверно глупость написал)
Опытный агрегатчик
Шифтовые соленоиды хлопаньем не очень-то и проверишь,нужен тест на герметичность,бубен,при пробеге больше 200 тысячь,резать однозначно.Если грязь поднялась,то можно попробовать в разрыв сливного масляного шланга воткнуть топливный фильтр инжекторной нивы,только концы немного развальцевать,а то не ровён час свалится.
Посетитель
Вообщем получил я свою машину с ремонта.
Но проездила она не долго примерно 300км, почти нормально только иногда по утрам не ехала пока не поработает несколько минут на холостых.
И теперь работает как захочет, может ехать прекрасно или начнет буксовать, заглушишь через минуту поедет но если газу дать то сорвется в букс, а если спокойно то норм.
С блокировкой полная ерунда: похоже ее нет иногда, включается если разогнаться до 100 и сбросить газ.
На перекрестках иногда такая вибрация, что чуть не глохнет а иногда все четко, отпускаю тормоз катится(раньше она никогда у меня не катитилась).
Все описанные симптомы и на горячуюю и на холодную.
А сегодня вообще погнало масло со щюпа и сстала свмстеть на 2 и выше и переключения запаздывают.
Но проездила она не долго примерно 300км, почти нормально только иногда по утрам не ехала пока не поработает несколько минут на холостых.
И теперь работает как захочет, может ехать прекрасно или начнет буксовать, заглушишь через минуту поедет но если газу дать то сорвется в букс, а если спокойно то норм.
С блокировкой полная ерунда: похоже ее нет иногда, включается если разогнаться до 100 и сбросить газ.
На перекрестках иногда такая вибрация, что чуть не глохнет а иногда все четко, отпускаю тормоз катится(раньше она никогда у меня не катитилась).
Все описанные симптомы и на горячуюю и на холодную.
А сегодня вообще погнало масло со щюпа и сстала свмстеть на 2 и выше и переключения запаздывают.
Посетитель
Мастера меняли электроклапан управления блокировкой, "ремонт"(не пойму что это значит) клапана блокировки.Боюсь что-то с пружиной не так.Гт проверили сказали еще поработает.
Сегодня померял давление:редукционное на всех кроме Р 490,
А на Гт только если дать газу появляется 1-1.5 на D или R.
Что менять Гт или маслонасос?
Где нибудь можно купить Бу в норм состоянии?
Сегодня померял давление:редукционное на всех кроме Р 490,
А на Гт только если дать газу появляется 1-1.5 на D или R.
Что менять Гт или маслонасос?
Где нибудь можно купить Бу в норм состоянии?
Посетитель
Свечи поменял, првода целые, результата нет.
Движок работает прекрасно. Вибрация исчезает если сбросить на светофоре на N и опять в D.
Такое впечатление что масла в Гт мало начинает буксовать и пререгреваться и уровень поднимается, а после остановки заглушил-завел проверяю уровень в норме едет норм но включаетс блокировка на светофоре??
Движок работает прекрасно. Вибрация исчезает если сбросить на светофоре на N и опять в D.
Такое впечатление что масла в Гт мало начинает буксовать и пререгреваться и уровень поднимается, а после остановки заглушил-завел проверяю уровень в норме едет норм но включаетс блокировка на светофоре??
Посетитель
взял да и закольцевал трубки на охлаждение и о чудо машина поехала да еще как!!!
Но рано радовался на первом же бугру начала пробуксовывать и на светофоре дергаться как будто блокировоные диски в Гт трутся.
Вопрос к многоуважаемым специалистам.
Резать и менять уплотнения в ГТ или для начала заменить кольца на блокировку на входном валу?
И можел ли влияиять на это изношенная втулка маслонасоса?
Но рано радовался на первом же бугру начала пробуксовывать и на светофоре дергаться как будто блокировоные диски в Гт трутся.
Вопрос к многоуважаемым специалистам.
Резать и менять уплотнения в ГТ или для начала заменить кольца на блокировку на входном валу?
И можел ли влияиять на это изношенная втулка маслонасоса?
Информация
Модераторы