Агрегатка

Группы по вилкам - 130, 140, 150, 160. Проверить не сложно: паркинг, зажигание, 62-й канал базовых установок и идем в измерения - все вилки должны быть в минусе (около -8,5мм), вилки сцеплений (91 и 111 каналы - выдвинуты на примерно 22мм). Далее включаешь драйв - все вилки убегают кто куда. Можно еще 61-й канал базовых сделать в паркинге - все вилки будут в нейтрали (0мм).
Одис код отмены иногда расшифровывает, но иногда и нет (пишет, что нет расшифровки).
Прошивка, как сказал уже Geeper, не должна оказывать влияния на базовую установку. Сама адаптация иногда проходит раза с 5-7-го. Бывает и так, что один раз прошла, но криво - в группах адаптаций сцеплений полная хрень. Прокатишься, сделаешь по-новой - всё нормально. Бывает, что прошла нормально, прокатился км 20 - появились ошибки по сцеплению и нихрена не помогает, пока его не поменяешь. Сцепу взвести можно, но только помогает это не всегда.
Самый, конечно, стабильный вариант - это подкинуть родную плату, даже если база не пройдет, то и хрен с ней, поедет нормально.

Ещё вариант - подцепить к разъёму старую плату и посмотреть группы по адаптациям - может там сцеплению уже давно привет был, тогда естественно нифига не получится.

Не совсем понимаю, почему бы не поменять сцепление, не выставить все, а потом уже с мехатроном пляски устраивать?

Видимо потому, что новое сцепление совсем не дешево стоит + замена. А объяснить клиенту, что у него возможны две проблемы одновременно, порой сложно, "машина ведь ехала сама, а вы меня на сцепление разводите"

Прокатился,ошибка по АБС пропала,пинки,пробуксы,но вроде как становятся меньше,базовая установка всё одно не идёт,ругается на положение вилок.
При выставлении вилок в нейтраль опять везде хорошо,а 5+7-неизвестное состояние,ребята,кто может,посмотрите вилки все в нейтраль в ОДИСе 3.0.0 должны вставать,или глюк софта?Сегодня подцеплял старую плату,по П./О. всё одинаково,по текучке ничего не кажет,на снятой куча ошибок,да и что от неё ждать без давления.
Снял мехатрон-все вилки на местах,завтра снова подкину,посмотрю положения по каналам.

Да это авто вообще на эвакуаторе притащили,так-что что там было-х./З.,сейчас хотя-бы сама двигаться начала.
Со слов клиента мехатрон уже меняли,но им веры-то особо нет.

Dron писал(а):Видимо потому, что новое сцепление совсем не дешево стоит + замена. А объяснить клиенту, что у него возможны две проблемы одновременно, порой сложно, "машина ведь ехала сама, а вы меня на сцепление разводите"

Так в столице можно не дорого взять б.у комплект сцепления, и мехатрон.

Всё-таки наверное сразу надо ставить клиента перед фактом,что мехатрон мехатроном,а без замены сцепы он может не встать,ну или как вариант пробовать подкидывать старый комп,но это пляски с бубном.

когда ехал ,на ходу все передачи были ?

Да,сегодня покатался,передачи все,если плавно,то норма,если пришпорить,тогда появляются буксы и удары,вроде как удары смягчаются,но появилась ошибка по пределу адаптации к1,наверное без замены сцепы не обойдётся.
По адаптации на 62-м канале вилки встают от-7,до -9 ,в 91-м и 111-м больше 27мм.
В нейтрали у вилок +/_0,5мм.

Dyukanm писал(а):Да,сегодня покатался,передачи все,если плавно,то норма,если пришпорить,тогда появляются буксы и удары,вроде как удары смягчаются,но появилась ошибка по пределу адаптации к1,наверное без замены сцепы не обойдётся.
По адаптации на 62-м канале вилки встают от-7,до -9 ,в 91-м и 111-м больше 27мм.
В нейтрали у вилок +/_0,5мм.

Пора давно поменять сцепление, для чего столько экспериментировать?

Это то понятно,что надо поменять,росто тут скорее всего стоит вопрос финансовой стороны. Я в таких случаях сразу клиента предупреждаю что при замене мехатрона он может налипнуть на сцепу. Либо ремонт по полной программе: подшипники все, мехатрон, сцепление, либо без гарантии и обязательств. Иногда просто замена гидравлики мехатрона если сама приехала. В общем- нех ароить деньги клиента- он вам спасибо не скажет,а если произойдет такая ситуация,как у ТС , то ты же и останешся педерастом, ничего не умеющим как ремонтировать коробки. Поэтому- ну их в задницу с ихней экономией.Не делаешь ремонт по системе " нищеброд эдишн" , нет проблем потом

GEEPER писал(а):Это то понятно,что надо поменять,росто тут скорее всего стоит вопрос финансовой стороны. Я в таких случаях сразу клиента предупреждаю что при замене мехатрона он может налипнуть на сцепу. Либо ремонт по полной программе: подшипники все, мехатрон, сцепление, либо без гарантии и обязательств. Иногда просто замена гидравлики мехатрона если сама приехала. В общем- нех ароить деньги клиента- он вам спасибо не скажет,а если произойдет такая ситуация,как у ТС , то ты же и останешся педерастом, ничего не умеющим как ремонтировать коробки. Поэтому- ну их в задницу с ихней экономией.Не делаешь ремонт по системе " нищеброд эдишн" , нет проблем потом

Все правильно, нет денег у клиента, лучше отказаться от такого клиента, дабы потом будешь свои кровные вкладывать.

Да тут дело не совсем в том:машину притащили,по коробе ошибок мильён,да ещё и давки нет,как тут однозначно сцепу приговорить.

Dyukanm писал(а):Да тут дело не совсем в том:машину притащили,по коробе ошибок мильён,да ещё и давки нет,как тут однозначно сцепу приговорить.

Очень просто, при не малом пробеге, а я уверен пробег не малый, к этим трансмиссиям нужен комплексный подход, о чем выше писал Geeper. Иначе не берите такие авто в ремонт.