Агрегатка

Здесь фигня в том ,что примерно через час езды ,дерготня проявляется, и она не постоянная, то есть то нет. И эта хрень уже пол года, не больше не меньше! А на спорт режиме мне так кажется эта фигня пропадает. ( Но если это так, то это точно ГДТ же!?) С мастером катался 40 мин. показать так сказать воочию, но за это время всего один раз дернулась, и он так и не понял. У меня на прошлой машине е60 была похожая хрень. Тоже так дернулась, но там сельнее дерготня была. Долго найти не могли, потом грамотный сказал ,что это ГДТ блокировка . Снял кпп , перебрал ГДТ, поставил ( но сам олень, масло не поменял, не Фильтр-поддон) проблема ушла , но через два месяца встала АКПП в аварию. Марочится не стал, поменял свою акпп на контрактную с Германии за 160 рублей, и два года отгатал без проблем !

Ас топливной , куда лезть , чего смотреть? С чего начать то?

Как Geeper уже сказал - с коррекций подачи по форсункам

Иногда трахает мозг регулятор давления на трубке сбора просачивающегося топлива с форсунок- сливает и не дает подпора, тогда искажается опережние впрыска или вообще отказывает впрыск - мотор дергает и троит ( пьезофорсунка не может работать без подпора по обратке) ошибок может и не быть. Вам длч начала надо к трактористам грамотным аппаратуру проверить

Попробую у себя в Люберцах заехать, там вроде есть бмвИСТЫ. А так, машина не троит,обороты ровно держет,не плавают не скочат,все вроде в норме. Стартует с низов тоже неплохо,нариканий нет. Особенно после удаления АГР и сажевово фильтра , и прошивки . Дизелем не воняет из под капота, все сухо. В субботу помою пакет радиаторов, интеркуллер . В воскресение масло сменю в раздатке и мостах . Хуже думаю не будет.

Смущает одно! Когда последний раз был на диагностике у мастера АКПП, подкл. к компу, посмотреть значения по пакетам, и там ,на пакете фрикционов Е было 256 вроде, по остальным все до 100, точно не помню. может в этом вся бЯда!? хочу в воскресение у своих еще раз посмотреть значения.

Если 256 мБар - то это в норме, в 26-й коробке до 400мБар коррекции допускаются, в каких-то версиях даже до 700 по Ешке.

Подскажите пожалуйста, какие вообще нормальные значения должны быть ? Что значит - или +. И вообще это нормально после ремонта АКПП ? Сейчас пишет по довлению Е - 362, а неделю назад было 256 ! Так-же и по В. Или это нормально?! Просто немного понимать,когда поеду опять к этому мастеру ,что там показывает диагностика. А то они говорят одно, а на самом деле может быть другое. Складывается такое ощущение, что ,он поменял втулки, ГДТ , мехотрон помыли , а до дисков Е не добрался )))

Вы слишком далеко заходите. Пусть мастер занимается вашей проблемой. А если он не понимает или не может сделать,найдите другого мастера. Ну и если вы считаете что умных мастеров нет и готовы заняться своей проблемой сами, тогда вам нужно прочитать очень много литературы и перебрать штук 15 этих коробок, что бы знать нюансы.

Kraus, большое спасибо за разъяснения, кто чем должен заниматься, а то я прям потерялся , толи мне коробки перебирать, толи пироги печь! А теперь все встало на свои места! Мне не нужно перецитировать всю литературу по ремонту АКПП, и раскидываться умными терминами. Я спросил- эти значения нормальные, или нет! До этого, неделю назад было все в + , теперь появился -- ! Ответ мог звучать просто ( нормальные это от 0 до 100 или от 0 до -100 , и что лучше , когда + или - , или то и то должно присутствовать ) и все!!! Просто понимать что это значит , когда в сервисе это видишь, а не стоять как блондинка , хлопать глазами и хавать что тебе говорят, и со всем соглашаться.

Пожалуйста

А мастеров много нормальных ! И мой мастер, я уверен , человек своего дела! А человеческий фактор или брак детали не кто не отменял. Просто неделю назад диагностику делал у него, и было по Е 265, а эту ,в другом сервисе, и теперь - 362. Вот и был задан вопрос.

Ок.

рад что о мастере так отзываетсь, обычно если мы что-то не знаем, значит бездарные разводилы