Агрегатка

Речь не об обмане клиента а о том что другое масло бывает гораздо выше качеством и свойствами чем то которое рекомендовано.ну это вопервых,а вообше я думаю здесь большинство тех кто занимается ремонтом а не заменой масел.да и вряд ли кто будет экономить чужие деньги чтобы получить себе гемор.обидно бывает что в ремонт часто приезжает чел который уже потратил не мало денег на замену,а часто и с так называемой промывкой. и торгуется о стоимости ремонта.так и хочется сказать а Вы еше присадку попробуйте.

все мы работаем на прибыль! запчасти как и жидкость приносят прибыль . работа бесплатное приложение к запчастям ! если льешь ОЕМ жидкости, то прибыль максимум 30%, если заливаешь заменители, то прибыль от 200% до 1000%

gull писал(а):Речь не об обмане клиента а о том что другое масло бывает гораздо выше качеством и свойствами чем то которое рекомендовано.ну это вопервых,а вообше я думаю здесь большинство тех кто занимается ремонтом а не заменой масел.да и вряд ли кто будет экономить чужие деньги чтобы получить себе гемор.обидно бывает что в ремонт часто приезжает чел который уже потратил не мало денег на замену,а часто и с так называемой промывкой. и торгуется о стоимости ремонта.так и хочется сказать а Вы еше присадку попробуйте.

Чем вы руководствуетесь утверждая, что то или иное масло гораздо выше качеством и свойствами чем то которое рекомендовано, или для 6HP26 LT-71141 лучше чем M-1375.4? Проводите лабораторный анализ, или доверяете надписям на упаковке, или есть какие то другие источники?

ps я читаю и поражаюсь, ребята заливают в GM 5L40 (LT-71141) и считают, что они все делают правильно. Ну так, а почему тогда в 6T30 не заливать LT-ку? Я понимаю кривой русскоязычный перевод букваря, где в трансмиссию DP0 рекомендуют заливать ATF-3 вместо LT-71141, но это же переводил "Иван" к нему какие могут быть вопросы. Подводя итоги вышесказанному: мертвому телу переливание крови бессмысленно, но ведь для живого подбирают по группе крови и резусу! Так почему же я все чаще стал читать на этом "техническом форуме" такие фразы и слова, как пофигу да пойдет и это, главное что бы железо было живое!? Для меня эта тема закрыта и вопросов у меня нет, просто хочется услышать мнение остальных участников!

Baberr писал(а):все мы работаем на прибыль! запчасти как и жидкость приносят прибыль . работа бесплатное приложение к запчастям ! если льешь ОЕМ жидкости, то прибыль максимум 30%, если заливаешь заменители, то прибыль от 200% до 1000%

Зальешь ОЕМ жижу и 1000% коробас не вернется ,а с заменителем можно встретиться и через день.Вот вам и инфа к размышлению,стоит ли прибыль в 200% сравнивать с кучей головняков и недовольных"почему не едет ,все же новое поставили".

Нормально сделанная коробка хорошо поедет и на Лукойле))
В ниссановские и митсу варики лью NS-2.
Слышал, что есть аналог красного цвета, но сам не практикую.

Есть модели трансмиссий , которые не капризны к жидкости . И можно зарабатывать деньги! А есть трансмиссии в которые лить НУЖНО ТОЛЬКО рекомендованное даже при нулевой прибили

Я лью только ОЕМ ! Работаю один, поэтому каждый возврат для меня очень убыточен ( время ).

[ Post made via iPhone ]

Baberr писал(а):Есть модели трансмиссий , которые не капризны к жидкости . И можно зарабатывать деньги! А есть трансмиссии в которые лить НУЖНО ТОЛЬКО рекомендованное даже при нулевой прибили

Я лью только ОЕМ ! Работаю один, поэтому каждый возврат для меня очень убыточен ( время ).

[ Post made via iPhone ]

Павел согласен с тобой. Олег так же заливаем NS-2 в `11-е.

Так -так, ребята, не отвлекаемся!) Проблема не ушла,чек сам гаснет и появляется. Вопрос :Как проверить датчик давления А, который находится в коробке, а так же который расположен под левым колесом?

ZAP писал(а):Нормально сделанная коробка хорошо поедет и на Лукойле))
В ниссановские и митсу варики лью NS-2.
Слышал, что есть аналог красного цвета, но сам не практикую.

Аналог красного цвета - декстрон 3

ДексТрона 3 не существует, и не когда не существовало! ATF-3 соглашусь. Было масло Dexron II и есть масло Dexron VI. И кстати не ДексТрон, а Дексрон.

Для вариаторов куча заменителей, но вот я не понимаю, для чего экономить на масле когда за него платит клиент?

ua9mub писал(а):ДексТрона 3 не существует, и не когда не существовало! ATF-3 соглашусь. Было масло Dexron II и есть масло Dexron VI. И кстати не ДексТрон, а Дексрон.

Мы ведь говорим не о правильности произношения слова на английском , правильнее писать Dexron .


А по поводу того что не существует Dexron III , японцы наверно не знают , пишут на щупе Dexron II / III , и в мануале от ATSG 5L40 тоже ATF Dexron III написано .

Погуглил и обнаружил, что некоторые фасовщики все таки, что то заливали в свои упаковки с названием Dexron III посему извиняюсь за оффтоп.

Братск 38 писал(а):

ZAP писал(а):Нормально сделанная коробка хорошо поедет и на Лукойле))
В ниссановские и митсу варики лью NS-2.
Слышал, что есть аналог красного цвета, но сам не практикую.

Аналог красного цвета - декстрон 3

В варик тоже залью NS-2 . Просто на семинаре , у иностранца спросили , что они заливают . Сказал что Dexron III , а NS-2 у них нет .

Также извиняюсь за оффтоп.

http://www.oilspecifications.org/general_motors_gm.php

General Motors Oil Specifications
Automatic Transmission Fluids

Dexron Type A, Suffix A
Specification introduced in 1957. It requires the oil to meet certain limits regarding its kinematic viscosity.
Dexron IID
General Motors Dexron®-IID Specification. ATF issued in 1975. Contained ATF cooler corrosion requirements not listed in Dexron® - II.
Dexron IIE
General Motors Specification Dexron®-IIE. ATF issued in 1991 requiring improved low temperature performance compared to Dexron®-IID, 20 000 cP at minus 40 °C.
Dexron IIIF
GM specification for Automatic transmission oil introduced in 1994. Successor of Dexron IID and IIE.
Dexron IIIG
Successor of Dexron III(F) automatic transmission fluid. This has the same low temperature characteristics as Dexron IIE, but with modifications to anti-oxidancy and friction material. Introduced in 1997.
Dexron IIIH
Dexron III licence H was introduced in June 2003 to replace the Dexron III G fluid. It has an oxidatively stable base oil (group 2 or group 3). Oils according to this specification have longer maintenance of friction properties and anti-shrudder properties, better foam control and a longer fluid life.
Dexron VI
Specification introduced in 2005 to replace Dexron IIIH. This specification requires better stay-in-grade properties, oxidative stability and anti-foam characteristics. Oils meeting this specification can be used with extended drain intervals and are energy conserving.

Неоднократно слышал утверждение, что GM в настоящее время не поддерживает спецификации Dexron III, поэтому появилось много производителей типа http://autohim116.ru/catalog/avtomasla- ... -po-4.html 150 рублей за литр