Агрегатка

Спосибо!

Ребята, вот что нарыл про тот сервис в Туле. http://tula.flamp.ru/firm/masterskaya_p ... 467#closed

Молодец что выложил. В Москве на таких электронщиков наткнулся. Гондоны))

А о компании TTL есть у кого опыт? http://ttllimited.ru/uslugi-i-tseni/

Ковырял, плиту и наковырял. Теперь едет на холодную и на горячею, но остался один интиресный момент, едет прекрасно без рывков, толчков и прочей хрени, но постояв на сфетофоре более 40 секунд первая затягивает до 3000 и с рывком включается вторая и все дальше идеально работает, заметил, что до 40 секунд это не происходит, те есть может ездить тормозить трогаться все ок, но стоит постоять на D 40 и более секунд опять затянет и с рывком включит, и все нормально до следующей остановки на более 40 секунд! Мои мысли, что SL1 виснет в в положении ON.

valek0777 писал(а):А о компании TTL есть у кого опыт? http://ttllimited.ru/uslugi-i-tseni/

есть,без слез не расскажеш

Ну поделись?

valek0777 писал(а):Ковырял, плиту и наковырял. Теперь едет на холодную и на горячею, но остался один интиресный момент, едет прекрасно без рывков, толчков и прочей хрени, но постояв на сфетофоре более 40 секунд первая затягивает до 3000 и с рывком включается вторая и все дальше идеально работает, заметил, что до 40 секунд это не происходит, те есть может ездить тормозить трогаться все ок, но стоит постоять на D 40 и более секунд опять затянет и с рывком включит, и все нормально до следующей остановки на более 40 секунд! Мои мысли, что SL1 виснет в в положении ON.

Так напиши что поменял, что поковырял. Так ничего не понятно.

valek0777 писал(а):Ну поделись?

уже здесь обсуждалось

unforgivable503

Пишу. Комплект бустерного клапана, Комплект плунжерного клапана управления блокировкой,
Комплект плунжерного клапана управления нагрузкой B1, Комплект плунжерного клапана управления нагрузкой B2. Разобрал и промыл, почистил все линейные соленоиды.
При чем я собрал два гидроблока, один с маленькими соленоидами, а второй с большими(старого образца) соленоидами. Оба едут одинаково отлично без пинков, рывков и буксов. Остался один косяк, а он такой-остановился, стоишь более 40 сек и первая затягивает и включает вторую с рывком, после все прекрасно едет, заметил, что до 40 секунд все в норме. Температура в коробе больше 85 не подымается. В самом коробе, все поршня, весь тефлон, все резинки, и т.д. поменяли. Зазоры по номиналу, бублик резался и делался.
Ну и что, теперь понятно стало? Что подскажешь?

Если обороты переключения с 2000-3000 , с 3000-4000 , с 4000-5000 ? Естественно с остановкой в 40 сек. Посмотреть, что меняется в параметрах двс , после стоянке на холостых более 40 сек .
Банально не хватает топлива или воздуха , ты компенсируешь нажатием педали газа , ТРС уходит , получаем переключение выше , плюс удар , т.к. Линейное тоже ушло . Как вариант .

[ Post made via iPad ]

Что двигатель может так влиять? Я тоже об этом задумывался, но клиент утверждает, что все было нормально пока он в снегу не увяз и не сжег акпп

Короче мистическим образом дело окажется в гидроблоке. Не смотря на то что обо вели себя "одинаково".

unforgivable503

Ты что думаешь, что кроме гидроблока больше ломаться не чему? Я по опыту скажу: не всегда виноват ГБ, Один раз было заморочено еще круче, а оказалось, что кто то менял свечи и один проводок забыл прикрутить на ДВС. а он оказался массой проца. Вот прикинь сколько копали мы и сколько ГБ меняли, акпп снимали. А как бы обидно было заказать новый ГБ и ох...еть, что ни чего не изменилось?
Завтра востановим то что не рабочие ГБ убили (крышку, директ, овер драйф поршни заменим) и будем дальше копать. Но и завтра на замену масла U150 будет, вот там точно рабочий ГБ, подкинем попробуем. Видно будет, отпишусь.

valek0777 писал(а):unforgivable503

Ты что думаешь, что кроме гидроблока больше ломаться не чему? Я по опыту скажу: не всегда виноват ГБ, Один раз было заморочено еще круче, а оказалось, что кто то менял свечи и один проводок забыл прикрутить на ДВС. а он оказался массой проца. Вот прикинь сколько копали мы и сколько ГБ меняли, акпп снимали. А как бы обидно было заказать новый ГБ и ох...еть, что ни чего не изменилось?
Завтра востановим то что не рабочие ГБ убили (крышку, директ, овер драйф поршни заменим) и будем дальше копать. Но и завтра на замену масла U150 будет, вот там точно рабочий ГБ, подкинем попробуем. Видно будет, отпишусь.

Массы на коллекторах на MZ это лет 15 назад было проблемой. То что вы гидроблоки меняли и т.п. это просто отсутствие опыта и все. С открученной массой машина раз в полтора два месяца приезжает.
Ты писал что в коробке все идеально, а тут снова восстанавливать чтото собираешься?
Сильно не комментируй и так все понятно!