По последним данным, четвертая есть, хоть и втыкается на четвертой тысяче оборотов если не под сброс газа, а нету блокировки. 110 км на 3200, ну пусть с учетом тридцать первой резины 120, все равно не дело. Стояночный тест 2700 вперед-назад во всех положениях селектора. Разъем потискал, есть + на центральном контакте и корпус на крайних, всего их три (смотрел на Р и запущенном двиге).
Проверь - идет ли сигнал на соленоид блокировки, и тросиком поиграйся, как переключения изменятся или нет?Gudwin писал(а):По последним данным, четвертая есть, хоть и втыкается на четвертой тысяче оборотов если не под сброс газа, а нету блокировки. 110 км на 3200, ну пусть с учетом тридцать первой резины 120, все равно не дело. Стояночный тест 2700 вперед-назад во всех положениях селектора. Разъем потискал, есть + на центральном контакте и корпус на крайних, всего их три (смотрел на Р и запущенном двиге).
Соленоид lock up -затыкается при подаче гид.давления (о ножном насосе не может быть и речи) при подаче напряжения он открывается.т.е.он закрыт на 1 2 3 и после 4 он срабатывает если ECM разрешает вкл.Температура,tps,скорость,лягушка стоп сигнала. 
любой из етих датчиков может мешать вкл.4пер и блокировки T .C
любой из етих датчиков может мешать вкл.4пер и блокировки T .C
Пардон, он затыкается при подаче напруги, и это позволяет бублику заблокироваться; а при создании условий для расцепления (или прекращении достаточных условий для продолжения заблокированного его состояния) мозги снимают "землю", соленоид открывается на проход, создавая контур разблокировки. Так я понял схемку из АТСЖ
Информация
Модераторы