Как подключить RE4R01A к TD27T - Страница 2

Gadzila · Вт дек 08, 2015 10:02 pm

Мммммммм немножко не так. В этих Ниссанах с моторо ТД27 в 85-2000г было как минимум 2 вида эбу с дизельными маторами. Первый эбу с двумя разъёмами на 36 пинов (как у меня), второй вид один широкий разъём на 48 пинов, он ставился с бензинкой. Эбу мотора и свечей накала, отдельные блоки. Первый ставился и с мех.насосом и с электронным. Уменя мех.насос. Вопрос как подсоеденить датчик положения дроселя к эбу акпп.? и какой по характеристикам доп резистор используется с эбу?

[ Post made via Android ]

nptukhin · Вт дек 08, 2015 10:48 pm

Извиняюсь не могу вьехать в суть проблемы... .-причем сдесь эбу с бензинки?? У вас мозги дизельные 95года. Мотор с простым тнвд, как подключить TPS найдете в книге про терку в 21 кузове от легионавтодата.если вообще его не подключите не будет регулировки
Давления и будут пинки.в аварию при этом акпп уходить не будет

[ Post made via Android ]

Gadzila · Вт дек 08, 2015 11:05 pm

Я перекопал кучу мануалов. И кучу сайтов. Террановоды Старейшины говорят что никто не разу не видел в живую эл.схему TD27 мех.насос+акпп RE4R01A. Попадаются рукописные схемы но они разнятся. Уменя вопросы по пинам эбу, чего куда и как. Я извиняюсь завтро я более точно сформулирую вопросы.

[ Post made via Android ]

AN38 · Пт дек 11, 2015 11:32 am

Смотрел схему в книге "Легион-автодата" все сходилось, купите книжку там все сть

nptukhin · Пт дек 11, 2015 8:09 pm

AN38 писал(а):Смотрел схему в книге "Легион-автодата" все сходилось, купите книжку там все сть

и я про тоже))

Gadzila · Пт дек 11, 2015 8:23 pm

Покажите строничку с схемой. Что-б был датчик TPS 6 пинов и подключался сразу в эбу Акпп (не в эбу двс) и эбу Акпп 36 пинов от RE4R01A где задействованы все пины кроме 5-6-8-13-18. Может я чего и пропустил.

[ Post made via Android ]

nptukhin · Пт дек 11, 2015 9:40 pm

Gadzila писал(а):Покажите строничку с схемой. Что-б был датчик TPS 6 пинов и подключался сразу в эбу Акпп (не в эбу двс) и эбу Акпп 36 пинов от RE4R01A где задействованы все пины кроме 5-6-8-13-18. Может я чего и пропустил.

[ Post made via Android ]

вы хорошо подумайте)))))-я почему с самого начала вам говорил что коробка re4r01 стояла обсолютно на всех ниссанах с задним или полным приводом включая тераны, скайлайны, лаурели, ларго,сильвии,караваны... и стоят они хоть на бензинке хоть на дизеле.далее...-вы наверное встречали чёрно- белый мануал на datsun vg30i...вот там схема обобщенная с дизелем(потому что там присуцтвуют свечи накала) там tps 6 контактов вот то что заходит в мозги движка в вашем случае вешается на массу,про тахометр можете пока забыть))))- в общем присмотритесь к схеме..

Gadzila · Сб май 21, 2016 10:56 pm

Есчо раз здраствуйте.
Немножко пожразабрался. Но снова тупик. Карабас должен видеть обороты ДВС и скорость авто. С начала про скорость.
Какой формы должен быть сигнал приходящий в ЭБУ АКПП? Можно ли поставить какой другой датчик скорости в Акпп и отправить сигнал сразу в ЭБУ АКПП? Минуя спидометр в приборка.
Про обороты ДВС.
Какой формы сигнал оборотов двигателя, тоже для ЭБУ АКПП? Как правильно исключить блок ЕГР? Тоесть пустить сигнал с датчика оборотов (ЕГР он под шастернёй ТНВД) сразу на тахометр или ЭБУ АКПП?
Напомню мотор TD27T (мех.насос) и Акпп RE4R01A.

arsas · Пн май 23, 2016 1:27 am

http://www.offroadexpress.kiwi/Forums/v ... hp?t=29519

Gadzila · Пн май 23, 2016 8:10 pm

Блин. СПОСИБО за помощь, но я наверно отстаю от прогрэсса.
По ихниму я школу прогулял, поэтому что только не пытался, но перевести со смыслом не получились.(((
Если возможно специально для отставших, (для меня), можно по русски.)))

SOLOVEY · Чт янв 26, 2017 9:56 pm

интересно ТС, решил проблему управления акпп !? интересен результат !

Gadzila · Пт янв 27, 2017 10:24 pm

SOLOVEY писал(а):интересно ТС, решил проблему управления акпп !? интересен результат !

Да. Я подключил. Выезжать пока не пробовал. На неделе буду пытаться выезжать. Фотка со схемой негрузиться.((( Чуть поже попроюую загрузить.

Gadzila · Ср фев 15, 2017 11:05 pm

Вот короче всё не очень так как хотелось. Запустил, поехал и: 1-2-3 всё блокировки нет. Далее авто едит точно так как миханника с буксующим сцеплением, мотор наберает обороты а автор не разгоняется. Если подъём и одержим обороты ровно то автоо теряет скорость но обороты тежи. Есть такой момент. Убераем газ подезжаем к перекрёстку, не ощущается переключения на нижние передачи но трогается с первой или второй.

почему-то немогу выложить фотки замеров блока акпп

Gadzila · Ср фев 15, 2017 11:06 pm

Вот короче всё не очень так как хотелось. Запустил, поехал и: 1-2-3 всё блокировки нет. Далее авто едит точно так как миханника с буксующим сцеплением, мотор наберает обороты а автор не разгоняется. Если подъём и одержим обороты ровно то автоо теряет скорость но обороты тежи. Есть такой момент. Убераем газ подезжаем к перекрёстку, не ощущается переключения на нижние передачи но трогается с первой или второй.

почему-то немогу выложить фотки замеров блока акпп

Gadzila · Ср июн 14, 2017 10:21 pm

Доброго времени суток.)))

Установил помпу от дт42, все ОК. (ремешок только подъедает, но я думаю это из за маленького диаметра шкива на генераторе' он саматоченый)
Значит так.
Установил паралельно соленоидов А и В светодиоды, чтобы видеть какая передача когда включается. и кнопку блокировки Г/Т.
ВОПРОС .
Можноли блокировать Г/Т на 2-3 передачах? Что может произайьи если вдруг на нейтральной передачи включается блокировка Г/Т ?
Отрегулировал ТПС датчик на 0,65в. Вроде Авто поехал но как-то туговато, как-будто гружоный. Форумчане предложили вариант неправильного передаточного числа главной пары. Немогу не согласиться. Вес моей Газели 2100 Тиранчик 1950 может и тежеловато немного, но крутить Тиранчику 33-35 тапки тоже не легко.)))
Тахометра нет точно немогу сказать на каких оборотах переключается. Позже возьму цыфровой страбаскоп, попробую зафиксировать переключения.)))
Также было замечено что на холодную передачи длиннее и четвёртая не включается пока масло не прогреется примерно до 30-40г. далее вижу по светодиодам кратковременное включение 4й и невсегда ели ели ощутимые пиночки (вкл-выкл-вкл-выкл) , буквально есчо пара минут движения и 4я включена. Далее всё вроде переключается. Акпп прогрелась едим.
Есчо замечено.
На спуске педаль отпущена включена 4я, но если поставить нейтраль и начать останавливать Авто то 4я включена всегда до падения скорости 3-5км/ч. и сразу 1я. Пробывал с с горки пустить Авто накотом на нейтральной передачи не тормозя. по светодиодам вижу в начале до 15-20 км/ч включена 1я' потом сразу 4я. Это правильно?
При обычном движении иногда загорается POWER. При следующем запуске мотора 16 раз промаргивает. Я понимаю сообщает о наличии неисправности АКПП. Но запустить самодиагностику не получается ни одном из способов. Я думаю ЭБУ поджарен.((( Так как при подключении (непомню номер пина 10?((( ) не было опорного напряжения 5v. для ТПС. Я тупо взял кренку на 5v подал то что ему хотелось))).
Есть желание подключить датчик оборотов тот что на шестерни насоса к блоку АКПП. но непонятно как это сделать. На Террано сигнал с датчика идёт на эбу двигателя потом на приборку и после этого на блок АКПП. Вопрос в следующем. Какой сигнал должен приходить в эбу АКПП? Люди говорят что сигнал как-то меняется пока дойдёт до эбу АКПП. Может кто-то делал? или знает как это сделать. Или схемка есть?
Интересна любая инфа)))

Информация