Согласен,всё время делал по-полной,а тут х-з что нашло,может чуда хотел.
Кстати вычитал что если в 95-м канале запустить базовую установку,то запомненные настройки сцепы сбросятся,так-ли это?
Может чего не понимаю,но в сцепе есть механизм компенсации износа фрикционов,как же так,неужели у него такой маленький диапазон подстройки что чуть-что и всё меняй?
механизм там говно- он сам бывает перескакивает от тряски,рывков и х\з чего. при этом диапазон коррекции не попадает в допуск
Сцепление снимали? Было раз, что авто с подобным букетом болезней прежде чемиприехать стояло год в огороде. В сцепе почти все сгнило и осыпалась ржа . тожеине хотела адаптироваться и ехать
Сцепу не снимал,даже пол-дня потратил сделал приблудень вилки отжимать,как в Эльзе.
Зы,а вместо направляющих для установки мехатрона очень даже хорошо подходят шпильки от восьмёрочного распредвала,только шлицы болгаркой прорезать.
Зы,а вместо направляющих для установки мехатрона очень даже хорошо подходят шпильки от восьмёрочного распредвала,только шлицы болгаркой прорезать.
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
Привезли новую сцепу,там-же ещё с установкой и регулировкой какая-то засада,вот вникаю.
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
В Elsa все написано черным по белому, по хорошему нужен только калибр, чтобы выставить зазор шайбами, но на этом форуме читал, что ребята и без калибра прекрасно меняют сцепление, вообщем первый раз сделаешь потом будет все на автомате.Dyukanm писал(а):Привезли новую сцепу,там-же ещё с установкой и регулировкой какая-то засада,вот вникаю.
Есть новая плита-супер, есть новый насос - вы волшебник , есть только новый ремень и решения от sonnax - вы нормальный автоматчик (про диагностику нормальным прибором и вакуумом молчу, без этого вы не автоматчик) (с) Baberr
Сцепа-Лук,значка ВАГ-а нет,сцепа визуально другой конструкции, в комплекте,кроме основного,есть регулировочные шайбы,диск с мануалом,подшипник первичного вала.Визуально фрикционные накладки на новой сцепе раза в 1,5 толще чем на старой.
Зы,а толщину на регулировочных кольцах нарисовать буржуям впадлу.
Зы,а толщину на регулировочных кольцах нарисовать буржуям впадлу.
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
Парни,номинальные глубины установки выжимных подшипников для к1-50.08мм. ,а для к2-34.35мм. считать правильными?
В Эльзе номинальная гллубина установки подшипников без рег. колец : к1-50.08мм.,к2-34.35мм.,в мануале на диске с установлеными кольцами 2.8мм. к1-48.63мм.,к2-32.92мм.,чему верить?
Ради интереса измерил расстояния от подшипника до лепестков сцепы,вышло: к1-53.1мм.,а к2-37.3мм.,уже по-любому нет зазора.
В Эльзе номинальная гллубина установки подшипников без рег. колец : к1-50.08мм.,к2-34.35мм.,в мануале на диске с установлеными кольцами 2.8мм. к1-48.63мм.,к2-32.92мм.,чему верить?
Ради интереса измерил расстояния от подшипника до лепестков сцепы,вышло: к1-53.1мм.,а к2-37.3мм.,уже по-любому нет зазора.
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
Зазор там получается между нажимным и ведомым диском для каждого сцепления на уже запрессованной корзине. И он должен составлять от 0.3 (лучше от 0.5 по опыту) до 1мм - это свободный ход ведомого диска. Между лепестками и выжимными зазоров нет, они всегда в преднатяге. Эльзой здесь не заморачивайся. Если нет калибров - прессуй корзину и замеряй свободный ход дисков (как на видео). Если в 0.5-1мм не укладывается - подбирай другие шайбы. Только начинай не с 2.8, а с 1.6-1.8мм шайб.
По Эльзе зазор получается примерно 1мм.,буду подбирать шайбы под 0.7мм..
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
0,5 делал , и старайся с корзиной аккуратней , а то пластины сработать могут .
что за видео? можно ссылкуDron писал(а): Если нет калибров - прессуй корзину и замеряй свободный ход дисков (как на видео).
Информация
Модераторы