Всем доброго времени суток!
Приехал в аварийном режиме и ошибками р1753, р1744, р1793. Сказал что диагностировали в другом сервисе и приговорили ингибитор. Я разобрал рычаг выбора передач в салоне, что бы осмотреть плату на предмет наличия грязи и разлитого как всегда кофе, но все было чисто. обнаружил что плату как то уже паял и что пайка отгоревшей дорожки отошла, я пропаял и вот что вышло.
до моего вмешательства было три ошибки и после стирания и переводе селектора в положение D вылазила одна какая то ошибка, уже не помню. Но после пайки платы и запуска в положение N при переводе на D,R,S тип троник, ошибок нет. но когда переводишь в Р то сразу аварийный режим и ошибка р1733, при этом когда снимаю ошибку, начинаю движение на D, на панели загорается 1 (как будто включает тип троник) и машина не переключается.
По двс ошибка датчика распредвала, высокий или низкий сигнал.
Агрегатчик
Братух, ты б фаулты расшифровал бы в тексте... проще было б...
Мне в лом мануалы открывать по Твоей проблеме)
По теме - посмотри в текучке соответствие положения селектора и того что видит комп варика...
Мне в лом мануалы открывать по Твоей проблеме)
По теме - посмотри в текучке соответствие положения селектора и того что видит комп варика...
Настоящий агрегатчик
P1733 Переключатель Tiptronic, понижение передачи-F189: короткое замыкание на массуJheka писал(а):Братух, ты б фаулты расшифровал бы в тексте... проще было б..
По теме - посмотри в текучке соответствие положения селектора и того что видит комп варика...
Агрегатчик
Теперь внимательно последнюю строчку в моём предыдущем сообщении...
Но по этой ошибке замена или ремонт блока управления.... Могу дать тел. Влада в мск.. он сделает...
Но по этой ошибке замена или ремонт блока управления.... Могу дать тел. Влада в мск.. он сделает...
Настоящий агрегатчик
F189- стоит на ручке в салоне ,не в коробкеYBRBNF писал(а):P1733 Переключатель Tiptronic, понижение передачи-F189: короткое замыкание на массуJheka писал(а):Братух, ты б фаулты расшифровал бы в тексте... проще было б..
По теме - посмотри в текучке соответствие положения селектора и того что видит комп варика...
Настоящий агрегатчик
Доброго времени суток.В общем снял я эту плату f189 и поехал по городу искать нормального мастера,который бы профисионально прозвонил и если что пропаял.Объехал несколько сервисных центров по ремонту сотовой аппаратуры и компьютеров,еле нашел 
,прозванивать он не стал,но через микроскоп углядел пару фрагментов которые ему не понравились и пропаял,денег он с меня не взял,а сказал что бы я поискал прошивку на его митцубиси галант бородатого года.
Приехал на базу,поставил плату,включил зажигание на "P" и первые секунд пять всё было в норме,но потом опять свалилась в аварию,в тест драйве тоже появились изменения,в "D" машина начала как то вяло разгоняться,а в режиме "S"я увидел что скоростя при начале движения сами ползут вверх(преждевременно),а иногда все нормально(живет своей жизнью).
в итоге плату заказал,а машину забрали для передвижений,
пока не привезут деталь,до кучи я поменял ДПРВ так как старый отъехал.
В напутствие объяснил как запускать и глушить машину,что бы не сваливалась в аварю,но через 10минут позвонил заказчик и сказал,что после разгона более 80ти км.ч.опять авария.
,но на следующий день опять звонок и к моему удивлению заказчик сказал,что все выровнилось,и машина начала передвигаться как положено!?
В понедельник привезут плату,которая уже как бы и не нужна,потому что сегодня у заказчика по плану отвезти тачку в "Златоглавую", на трейд ин,ну уж если не доедет,то я продолжу свою нудную писанину.
Спасибо всем,кто подключился!!!
PS:до замены датчика распредвала в тест драйве,обороты ДВС очеь медленно отпускались.
,прозванивать он не стал,но через микроскоп углядел пару фрагментов которые ему не понравились и пропаял,денег он с меня не взял,а сказал что бы я поискал прошивку на его митцубиси галант бородатого года.Приехал на базу,поставил плату,включил зажигание на "P" и первые секунд пять всё было в норме,но потом опять свалилась в аварию,в тест драйве тоже появились изменения,в "D" машина начала как то вяло разгоняться,а в режиме "S"я увидел что скоростя при начале движения сами ползут вверх(преждевременно),а иногда все нормально(живет своей жизнью).
в итоге плату заказал,а машину забрали для передвижений,
пока не привезут деталь,до кучи я поменял ДПРВ так как старый отъехал.
В напутствие объяснил как запускать и глушить машину,что бы не сваливалась в аварю,но через 10минут позвонил заказчик и сказал,что после разгона более 80ти км.ч.опять авария.
,но на следующий день опять звонок и к моему удивлению заказчик сказал,что все выровнилось,и машина начала передвигаться как положено!?В понедельник привезут плату,которая уже как бы и не нужна,потому что сегодня у заказчика по плану отвезти тачку в "Златоглавую", на трейд ин,ну уж если не доедет,то я продолжу свою нудную писанину.
Спасибо всем,кто подключился!!!
PS:до замены датчика распредвала в тест драйве,обороты ДВС очеь медленно отпускались.
Настоящий агрегатчик
Короче эпопея продолжается,поменял плату на новую,при переводе в "D"опять свалилась в аварию,ошибки пока не читал. 
Настоящий агрегатчик
В продолжение темы.Подключил вчера сканер,выдало три ошибки p1793 Датчика 2 числа оборотов выходного вала КП-G196,p1733 Переключатель Tiptronic, понижение передачи-F189: короткое замыкание на массу,p1753 Переключатель Tiptronic-F189: недостоверный сигнал.
Установил старую плату, которую паяли неоднократно с ней только одна ошибка p1733 и как я описывал раньше,ошибка выскакивает в положение "P",в остальном машина ведет себя неадекватно и как я понял опять сваливается в аварию на ходу,и какие выдаёт ошибки я не успел проследить.
как всегда,скурил не один форум,где в основном пишут,что виноват мультитроник,и ремонт его стоит в порядке 15-25т.р.Вопрос такой,возможно ли самому отремонтировать данный девайс и как его проверить??Правильно ли я предполагаю,что во всем виноват отъехавший датчик G196 или его цепь?Стоит ли игра свеч?
P:S нашел ошибки с которыми машина пришла изначально. 1753,1744,1793.
Установил старую плату, которую паяли неоднократно с ней только одна ошибка p1733 и как я описывал раньше,ошибка выскакивает в положение "P",в остальном машина ведет себя неадекватно и как я понял опять сваливается в аварию на ходу,и какие выдаёт ошибки я не успел проследить.
как всегда,скурил не один форум,где в основном пишут,что виноват мультитроник,и ремонт его стоит в порядке 15-25т.р.Вопрос такой,возможно ли самому отремонтировать данный девайс и как его проверить??Правильно ли я предполагаю,что во всем виноват отъехавший датчик G196 или его цепь?Стоит ли игра свеч?
P:S нашел ошибки с которыми машина пришла изначально. 1753,1744,1793.
Настоящий агрегатчик
ЭБУ снимать и в ремонт . Плату в салоне новую.
Настоящий агрегатчик
Получается что имея под рукой паяльник и мультитестер я ничего не сделаю?или мультитроник объект повышенной секретности.Так или иначе завтра машина поедет к ОД,кто там да как будет с этим разбираться,покажет время,которого у заказчика в обрез,машина идет на трейд ин и возможно после подписания мультика у ОД под замену,все так и оставят и будут впаривать тачку так,к тому же на старом, паяном F189 машина едет как не в чем не бывало,если не ставить на парковку.Печально конечно,а хотелось разобраться,где в этом "мультике" больной зуб.GEEPER писал(а):ЭБУ снимать и в ремонт . Плату в салоне новую.
Информация
Модераторы