Здравствуйте, хочу пометь масло в АКПП, так как замечаю изменения в работе агрегата, били и тяжелые эксплуатации, из редко чувствуется подгорелый запах масла когда "гониш" в затяжной подъём.
Каким способом менять масло ? через аппарат с заменной фильтра (промывкой), или частичной слили залил несколько раз. На СТО мало спецов, город Норильск. в интернете- сколько людей столько и мнений, всякие байки про "полезные отложения" , как же лучше поменять масло?
Авто- Киа Спортейдж 2011г. пробег 45000, 4вд. дизель, кореец. АКПП 6-ступенчатая.
Настоящий агрегатчик
С фильтром-это разбор, меняй частично несколько раз. После замены будет дергаться-адаптироваться.
Посетитель
Вопрос подымаю не как дешевле или быстрее, а как именно эффективнее для коробки, как рекомендует производитель, что бы автомат бегал долго и счастливо, время и деньги затраченные на это дело - не важно, важен лишь результат.
указываю пробег и тип коробки, может эти показатели тоже влияют на вариант замены масла ?
указываю пробег и тип коробки, может эти показатели тоже влияют на вариант замены масла ?
Настоящий агрегатчик
2-3 раза. И смажьте шлицы под угловой передачей, с заменой сальника на оной...если там еще не поздно.
Посетитель
в смысле передний редуктор ?Kraus писал(а):2-3 раза. И смажьте шлицы под угловой передачей, с заменой сальника на оной...если там еще не поздно.
Посетитель
Всем здорова, вопрос такой. Машина camry 30 2005 рестайл, сборка канада. Решил поменять масло, сказали заливается т-4. Ну поменяли частично. Стала немного пинаться. Начал копать глубже, узнал что коробка у меня 5 ступка, а не 4 ступка. Оказалось на всех 30ках стоит u140 4 ступка, но у меня u250e, 5 ступка, соответсвенно сюда заливать нужно ATF-WS. Но на щупе написано т-4. Незнаю что делать. Есть кто реально разбирается? Что заливать??
Настоящий агрегатчик
Из за т4 пинаться не начнет.Yernaro писал(а):Всем здорова, вопрос такой. Машина camry 30 2005 рестайл, сборка канада. Решил поменять масло, сказали заливается т-4. Ну поменяли частично. Стала немного пинаться. Начал копать глубже, узнал что коробка у меня 5 ступка, а не 4 ступка. Оказалось на всех 30ках стоит u140 4 ступка, но у меня u250e, 5 ступка, соответсвенно сюда заливать нужно ATF-WS. Но на щупе написано т-4. Незнаю что делать. Есть кто реально разбирается? Что заливать??
Посетитель
раньше тоже так говарил клиентам,пока не купил аппарат.4 года уже меняем,нареканий нет.я понимаю когда такие советы дают на мэйл ру скажем.но на форуме агрегатчиков?согласен в чём то.есть дельцы покупающие неразобравшись дешёвые,малофункцианальные аппараты.эти да.запрасто положат автомат при замене масла.плюс ещё не пытаються вникнуть какое масло льют.клиент принес,значит он прав.теперь попробуем развеять миф о поднятии отложений и забившихся фильтрах.ну во первых в инструкции чётко написано:полная замена после 180 тыщ пробега не рекомендуеться.мы предупреждаем клиентов об этом.и второе.качественный прибор сначала определяет давление с которым работает насос акпп и потом точно с таким же давлением подаёт масло,и в таком же количестве что выдавливает насос акпп.теперь давайте представим что же происходит в самой акпп в момент замены.что необычного,способствующего поднятию взвеси и забиванию фильтра?а ни чего не происходит.идёт обычная циркуляция.просто при этом масло обновляеться.и ещё одно,что может убить автомат при замене.на дешёвых аппаратах при окончании нового масла в ёмкости,аппарат будет продолжать качать на сухую,или надо вовремя заглушить машину.на качественных аппаратах есть функция "кольцо"при окончании масла он автоматически закрываеться в кольцо.и можно не спешить глушить авто.был неприятно удивлен при одной замене.движок дизель.не глохнет сразу,пока турбина не охладиться.вот так вотStrem писал(а):Через аппарат лучше ненадо, т.к. фильтр забъет. Методом слил-залил.
Настоящий агрегатчик
Именно ты и пишешь как на мэилру.agregat писал(а):раньше тоже так говарил клиентам,пока не купил аппарат.4 года уже меняем,нареканий нет.я понимаю когда такие советы дают на мэйл ру скажем.но на форуме агрегатчиков?согласен в чём то.есть дельцы покупающие неразобравшись дешёвые,малофункцианальные аппараты.эти да.запрасто положат автомат при замене масла.плюс ещё не пытаються вникнуть какое масло льют.клиент принес,значит он прав.теперь попробуем развеять миф о поднятии отложений и забившихся фильтрах.ну во первых в инструкции чётко написано:полная замена после 180 тыщ пробега не рекомендуеться.мы предупреждаем клиентов об этом.и второе.качественный прибор сначала определяет давление с которым работает насос акпп и потом точно с таким же давлением подаёт масло,и в таком же количестве что выдавливает насос акпп.теперь давайте представим что же происходит в самой акпп в момент замены.что необычного,способствующего поднятию взвеси и забиванию фильтра?а ни чего не происходит.идёт обычная циркуляция.просто при этом масло обновляеться.и ещё одно,что может убить автомат при замене.на дешёвых аппаратах при окончании нового масла в ёмкости,аппарат будет продолжать качать на сухую,или надо вовремя заглушить машину.на качественных аппаратах есть функция "кольцо"при окончании масла он автоматически закрываеться в кольцо.и можно не спешить глушить авто.был неприятно удивлен при одной замене.движок дизель.не глохнет сразу,пока турбина не охладиться.вот так вотStrem писал(а):Через аппарат лучше ненадо, т.к. фильтр забъет. Методом слил-залил.
Если говно посыпалось в поддон, то оно так и так в фильтр пойдет, хоть на ходу, хоть при аппаратной замене.
Но когда ты делаешь частичную. Ты даешь машине постоять, снимаешь поддон и вымываешь отложения которые в нем остаются. И так 2-3 раза с интервалом не меньше тысячи - двух. Почему машины с забитым фильтром останавливаются на ходу? Потому что все дерьмо в себя засосал, потом глушишь, оно обратно вытекает, машина какое то время едет. Вот тогда есть хоть и не особо значительная, но вероятность того, что ты вымыл ту грязь, которая в последствии забивает фильтр. Поэтому я бы советовал частичную, только в тех случаях, когда на масле откатали тысяч 100, там как правило есть на что посмотреть в плане осадка.
А если регулярно менять, то и на аппарате без проблем все будет. Ну и естественно пытаться спасти таким образом коробку у которой что то "посыпалось" в поддон, дело неблагодарное.
Посетитель
а что мешает после полной замены поменять фильтр и помыть потдон?на самом аппарате кстати написано:после замены масла,поменяйте фильтр в акпп.
Посетитель
сивик кс119.на то время после анализа форумов пришёл к выводу что это самое дешёвое из того на чём можно работать.Kraus писал(а):Какой у вас аппарат?
Информация
Модераторы