Идентификация модели 4L30E - Страница 2

v.g. · Чт мар 19, 2015 4:32 pm

Baberr писал(а):Посмотри хотя бы картинки
http://www.slideshare.net/mobile/transm ... 4l30e-pump

[ Post made via iPhone ]

Спасибо, изучаю. Допускаю, что ошибался, но ведь точно находил информацию о невозможности "впихнуть невпихуемое".

Baberr · Чт мар 19, 2015 7:33 pm

Единственная деталь, которая остаеться после переделки с 4х на 2х, эта центральная часть корпуса ( это та на которой табличка) . Разница в диаметре дырки под разъем ! На 2ке он под 4 контакта , на 4ке под 7 контакта! Дырку можно сделать больше.

[ Post made via iPad ]

arsas · Пт мар 20, 2015 12:47 am

Baberr писал(а): Разница в диаметре дырки под разъем ! На 2ке он под 4 контакта , на 4ке под 7 контакта! Дырку можно сделать больше.

Я знал, все-таки был прав- в АКПП дырки, а не отверстия !
Недавно жестоко сверлил а340 под датчик вх оборотов - получилась именно ДЫРКА !

По теме - у кого есть исчерпывающая таблица по соответствию моделей 4l30e ?
Видел FJ, FO, GO, YF
FX - Не видел.

v.g. · Пт мар 20, 2015 1:17 pm

arsas писал(а):
Baberr писал(а): Разница в диаметре дырки под разъем ! На 2ке он под 4 контакта , на 4ке под 7 контакта! Дырку можно сделать больше.
Я знал, все-таки был прав- в АКПП дырки, а не отверстия !
Недавно жестоко сверлил а340 под датчик вх оборотов - получилась именно ДЫРКА !

По теме - у кого есть исчерпывающая таблица по соответствию моделей 4l30e ?
Видел FJ, FO, GO, YF
FX - Не видел.

Не совсем исчерпывающая: http://mmerlinn.com/catalog/candycandy3 ... 618010.htm

arsas · Пт мар 20, 2015 1:44 pm

Вы меня простите, но эту ссылку я видел еще когда вот этот http://agregatka.ru/forums/viewtopic.ph ... 30e#p42660 пост писал.
Потом его на форуме 4х4 обсуждали )))
По ссылке-люди занимаются продажей б\у запчастей, а не идентификацией ))) Что смогли определить - внесли в табличку.

unforgivable503 · Пн мар 23, 2015 9:37 am

v.g. писал(а): Буковки должны быть интересны, иначе это непрофессионально. По крайней мере, у меня можно было предположить причину проблемы, не снимая агрегат. Или ну его на фиг - клиенту бабки помогать беречь?
Родной колокол (с четырёхклапанной) на двухклапанную поставишь.

Вы врятли достаточно компетентны в данном вопросе, чтобы говорить о том кто профессионал, а кто нет.
Все эти ваши буковки действительно интересны только вам. Потому что вы не понимая принципов работы, не хотите платить тем кто понимает, а хотите сами решить проблемы "за копейки", только вот зашли через зад.
Вы приехали на сервис, у вас есть проблема. Акпп будет снята, вам предложат варианты, если не устроит привезете БУшку.
А бегать вокруг вашего эксклюзива и сверять буковки, рыть каталоги, вы никогда за это платить не будете(не конкретно вы, а вообще клиенты) вы привыкли что если с машиной ничего физически не сделали, то и платить не надо. Это как с компьютерной диагностикой, бесят ограниченные дибилы со словами "А че так дорого ты же только воткнул провод и все, еще и всего одну ошибку нашел". А когда он приехал просто на диагностику, а ошибок не оказалось, то вообще "За что платить то?!?!".

То что у вас там что то не по заводу установлено, никто просто так не полезет выяснять. Если мы будем на всех машинах сначала бирки сверять, а только потом ремонтировать, это будет откровенным дрочерством.

Информация