Приветствую всех. Проблема с АКП А340Е.
На R если дать газу больше 1000-1500 оборотов или при движении под нагрузкой (например задом в гору), а такжи при столл-тесте на R раздаётся довольно сильный хруст/скрежет из района автомата и вибрация на кузове очень сильная (не путать с виброй на передаче+тормоз) при этом машина едет, т.е. пробуксовок нет.
Кроме этого к коробке никаких нареканий нет.
Столл-тест на всех передних и R в норме (не считая этого звука на R): ~2200.
Ездил к спецам на диагностику, они сказали что по звуку это ТОЧНО не фрикционы, и вообще, по их мнению, проблема не в АКП.
Дексрон менян ~20тыс назад, при этом прозрачный, без посторонних вкраплений, гарью не пахнет.
Торможение двигателем на всех передачах присутствует.
Время переключения на D: 0.7-1.1 сек., на R: 0.9-1.2 сек.
Подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина.
Настоящий агрегатчик
Может кардан хрустит? или мост? в смысле жизнь их доконала 
как то было похожее на заднем ходу у жигуля- в редукторе моста стал перемещатся входной вал,причем при езде вперед его прижимало к подшипнику наружу и все тихо,а назад-шестерня как бы ввичивается в зацепление и достает своим торцом до коробки дифа и грызет в нем канаву с удовольствием и хрустом. причем масло не текло,мост не гудел,а звук был тоже не понятно откуда
как то было похожее на заднем ходу у жигуля- в редукторе моста стал перемещатся входной вал,причем при езде вперед его прижимало к подшипнику наружу и все тихо,а назад-шестерня как бы ввичивается в зацепление и достает своим торцом до коробки дифа и грызет в нем канаву с удовольствием и хрустом. причем масло не текло,мост не гудел,а звук был тоже не понятно откуда
Уважаемый KOYT, как понимать Ваш пост?!
Появилась версия, что это какой-то из десяти игольчатых опорных подшипников (needle thrust bearing) между каких-то двух элементов АКП, которые при всех передних передачах жестко связаны (in mesh), а вращаются относительно друг друга только на R.
Верно ли это предположение? Или это полный бред?
Появилась версия, что это какой-то из десяти игольчатых опорных подшипников (needle thrust bearing) между каких-то двух элементов АКП, которые при всех передних передачах жестко связаны (in mesh), а вращаются относительно друг друга только на R.
Верно ли это предположение? Или это полный бред?
Ув. Skokoff, написал я это потому как, по инету я эти "хрусты ваши" не могу прослушать, а бывает так, иногда клиент приезжает и ему кажется, что пол машины не работает, а дело оказывается в торм. колодках или т.п., а здесь сайт для профи(то бишь "коробочников") и посему если вопрос поставлен правильно, то и ответ на него будет правильный, а если вам "потренироватся" хоца на своей машине, то эт всегда пожаста-будем токо рады! 
Информация
Модераторы