чем занимается в хондовских автоматах LUBRICATION CHECK VALVE?
как он чекит? это просто кусочек металла без пружин. может он при нагреве расширяется прогнозируемо и контролирует количество масла для смазки? какие мысли будут...
Опытный агрегатчик
Почитай, тут более или менее подробно описаноyuriyakpp писал(а):чем занимается в хондовских автоматах LUBRICATION CHECK VALVE?
как он чекит? это просто кусочек металла без пружин. может он при нагреве расширяется прогнозируемо и контролирует количество масла для смазки? какие мысли будут...
http://www.sonnax.com/publications/tran ... s740-codes
http://www.transgo.com/HondaStory.pdf
Настоящий агрегатчик
это не тот клапан - это первичный регулятор.
тот про который я говорю стоит в том же куске гидроблока в котором гидроаккумуляторы на 1 и 2 передачи. ну это если брать одиссеи и аккорды. а так его везде можно встретить.
просто щас собирал исузу аску и вспомнил что хотел спросить про этот клапан.
тот про который я говорю стоит в том же куске гидроблока в котором гидроаккумуляторы на 1 и 2 передачи. ну это если брать одиссеи и аккорды. а так его везде можно встретить.
просто щас собирал исузу аску и вспомнил что хотел спросить про этот клапан.
Посетитель
по всей видимости он ограничивает поток масла по смазочным каналам- там диаметр средней части этого боченка между крайними опорными пятачками чуть меньше диаметра отверстия в которое он установлен - что пролезет в зазор то и идет на смазку агрегата(что то вроде жиклера)..............разве что чисто подумать а проблемы там какие могут быть то?
Настоящий агрегатчик
так то похож на жиклер,но для чего тогда он двигается?
Настоящий агрегатчик
это я вижуКостян писал(а):по всей видимости он ограничивает поток масла по смазочным каналам- там диаметр средней части этого боченка между крайними опорными пятачками чуть меньше диаметра отверстия в которое он установлен - что пролезет в зазор то и идет на смазку агрегата(что то вроде жиклера)..............разве что чисто подумать а проблемы там какие могут быть то?
но для чего такой изврат если можно было просто сделать дырку в сепарации.вот и будет жиклер. особенно в свете тенденции к снижению веса агрегата. есть мысли что его диаметр как то прогнозируемо изменяется с ростом температуры.
проблем там нету - просто для общего развития...
Информация
Модераторы