Настоящий агрегатчик
А чё вы там читаете то в мануалах ? Как болты откручивать чтоли ? Методика диагностики - сканер воткнул и почитал что пишет ,если уж так хочется . А вообще просто разобрать надо , да поменять что поломалось , а это в мурках обычно невооруженным взглядом видно.
Агрегатчик
какие мы умные на словах аж диву даешся ,собственно машина ко мне приехала ,как раз после такой,как вы выражаетесь ,диагностики. воткнул ,посмотрел ,нихренанепонял ,поставил диагноз,да и вообще не понятно,почему в настоящее время чтение шшибок.называют диагностикой? в моем понимании это точный ответ о неисправности ,причем такой за который не стыдно будет ответить если придется, мжду прочем разбор как и сборка имеет не меньшую ответственность ,а особенно гидроблока ,где момент затяжки болтов имеет решающую роль в дальнейшей исправной работе системыАдель писал(а):А чё вы там читаете то в мануалах ? Как болты откручивать чтоли ? Методика диагностики - сканер воткнул и почитал что пишет ,если уж так хочется . А вообще просто разобрать надо , да поменять что поломалось , а это в мурках обычно невооруженным взглядом видно.
Настоящий агрегатчик
Я сейчас говорю не о диагностике в целом , а о диагностике мурано в частности , там в 90% всегда нихренанепонял , пока не разобрал.Вот последний , например приехал с 0868 , а клапан не застрял в насосе , конуса дуются , все подшипники целые , гидроблок живой , а намотало втулки входного вала в статоре насоса, форвард не центровался и проточился о ступицу ,соответственно в драйве всю давку через него
сливало и выскакивала 0868 . И как ты тут ответишь за свою конкретную диагностику? Поэтому для меня тут есть два варианта : либо , это обрыв цепи какого-либо соленоида или датчика скорости , либо это ремонт вариатора. Больше там диагностировать нехрен. А есть еще третий вариант :ошибок нет ,а она как-бы до третьей переключается и так и едет, и какой же диагноз в этом случае ставить ? А по моментам затяжки есть стандарты определенные для резьбовых соединений , в зависимости от шага и диаметра, они и тут работают .А больше ничего в мануале не найдешь толкового , кроме проверьте тут и замените в сборе , в случае если ...
сливало и выскакивала 0868 . И как ты тут ответишь за свою конкретную диагностику? Поэтому для меня тут есть два варианта : либо , это обрыв цепи какого-либо соленоида или датчика скорости , либо это ремонт вариатора. Больше там диагностировать нехрен. А есть еще третий вариант :ошибок нет ,а она как-бы до третьей переключается и так и едет, и какой же диагноз в этом случае ставить ? А по моментам затяжки есть стандарты определенные для резьбовых соединений , в зависимости от шага и диаметра, они и тут работают .А больше ничего в мануале не найдешь толкового , кроме проверьте тут и замените в сборе , в случае если ...
Настоящий агрегатчик
Чтение ошибок начало диагностики ( после разговора с клиентом) !
На этой модели трансмисси это может быть и концом диагностики , если есть ошибки по низкому давлению или функции , то следующие действия это демонтаж коробки и читать текущее данные , мучить машину и клиента на дороге не имеет смысла ....
Дальше нужно найти мастера , который сделает вашу машину ! Сделать самому почти не реально !
1 не существует ( я не видел ) полного букваря по ремонту этой коробку ( также как и запчастей в свободной продаже), тот букварь , который есть он рассказывает о электрике и ни чего про механическую часть трансмисси !!
2. Нужно отремонтировать или заменить на новый масленный насос ! Для ремонта нужен спец инструмент , ради одной машины , покупать очень дорого ! Купить новый насос почти не реально !( но можно, но дорого )
3 . Купить новую цепочку ( сейчас не проблема , не дешево )
4 . Разобрать и привести в порядок конуса , а потом собрать .... Если ты не технический гений очень сложно ! Ремонт этой модели без разбора конусов деньги за цепь и насос и плиту на ветер !!!
5 . Плита ! Нужно отремонтировать , спец инструмент ....или купить новую (дорого) или купить б/у ( нужен мастер и спец инструмент для того чтоб понять в каком состоянии плита )
6 . Собрать, поставить коробку , перевести систему охлаждения трансмисси в порядок , обкатать машину с замерам текущих данных
Это как бы в кратции реаль ( как я вижу , могу ошибаться)
На этой модели трансмисси это может быть и концом диагностики , если есть ошибки по низкому давлению или функции , то следующие действия это демонтаж коробки и читать текущее данные , мучить машину и клиента на дороге не имеет смысла ....
Дальше нужно найти мастера , который сделает вашу машину ! Сделать самому почти не реально !
1 не существует ( я не видел ) полного букваря по ремонту этой коробку ( также как и запчастей в свободной продаже), тот букварь , который есть он рассказывает о электрике и ни чего про механическую часть трансмисси !!
2. Нужно отремонтировать или заменить на новый масленный насос ! Для ремонта нужен спец инструмент , ради одной машины , покупать очень дорого ! Купить новый насос почти не реально !( но можно, но дорого )
3 . Купить новую цепочку ( сейчас не проблема , не дешево )
4 . Разобрать и привести в порядок конуса , а потом собрать .... Если ты не технический гений очень сложно ! Ремонт этой модели без разбора конусов деньги за цепь и насос и плиту на ветер !!!
5 . Плита ! Нужно отремонтировать , спец инструмент ....или купить новую (дорого) или купить б/у ( нужен мастер и спец инструмент для того чтоб понять в каком состоянии плита )
6 . Собрать, поставить коробку , перевести систему охлаждения трансмисси в порядок , обкатать машину с замерам текущих данных
Это как бы в кратции реаль ( как я вижу , могу ошибаться)
Агрегатчик
абсолютно верно все ты правильно говориш ,но для этого форум и нужен ,для общения,обмена опытом,помощи ,и т д ,но недлятого чтобы раскидывать колкие фразы,я с акпп работаю 3 года многое видел,многое делал,но никогда не стеснялся переспросить и выслушать.и не скупился на ответы ,вариаторы ремонтирую не в первые ,чего только не перепробовал.а вот с мурано столкнулся в первый раз,коробку снял,и в решении съема не сомневался,шашел заклинивший конус из за разсыповшихся внутренних шариков ,и уперся .где конуса искать какой ремень ставить ,итд и тп.так что в любом случае спасибо,извините если нагрубил.
Агрегатчик
уважаемый бобер есть ли у вас спец инструмент на ремонт кллапона масляного насоса ,если да то цена вопроса и когда можно передатьBaberr писал(а):Чтение ошибок начало диагностики ( после разговора с клиентом) !
На этой модели трансмисси это может быть и концом диагностики , если есть ошибки по низкому давлению или функции , то следующие действия это демонтаж коробки и читать текущее данные , мучить машину и клиента на дороге не имеет смысла ....
Дальше нужно найти мастера , который сделает вашу машину ! Сделать самому почти не реально !
1 не существует ( я не видел ) полного букваря по ремонту этой коробку ( также как и запчастей в свободной продаже), тот букварь , который есть он рассказывает о электрике и ни чего про механическую часть трансмисси !!
2. Нужно отремонтировать или заменить на новый масленный насос ! Для ремонта нужен спец инструмент , ради одной машины , покупать очень дорого ! Купить новый насос почти не реально !( но можно, но дорого )
3 . Купить новую цепочку ( сейчас не проблема , не дешево )
4 . Разобрать и привести в порядок конуса , а потом собрать .... Если ты не технический гений очень сложно ! Ремонт этой модели без разбора конусов деньги за цепь и насос и плиту на ветер !!!
5 . Плита ! Нужно отремонтировать , спец инструмент ....или купить новую (дорого) или купить б/у ( нужен мастер и спец инструмент для того чтоб понять в каком состоянии плита )
6 . Собрать, поставить коробку , перевести систему охлаждения трансмисси в порядок , обкатать машину с замерам текущих данных
Это как бы в кратции реаль ( как я вижу , могу ошибаться)
Настоящий агрегатчик
У меня есть ! Я им работаю ! Можно заказать , если мне не изменяет память то, развертка стоит ~ 18000р , сам клапан не дорого ~1000 , если нет VB FIX и доп. плиты под насосы , то нужно это купить ! Не помню , где то 10-15000! Для единичного случая это ( на мой взгляд) очень дорого!
Инструмент очень специфический , в лизинг не кто не дает ! Выход нужно найти поближе к себе человека , которому перешлете насос , он его вам отремонтирует и отправит ! Чтоб время было меньше на пересыл туда сюда , можно чтоб чел отправил вам свой насос ( востоновленый ) , а вы ему свой под востовление ( главное чтоб ваш можно было восстановить , шестерни насоса и постель под него не должны быть изношены )
Инструмент очень специфический , в лизинг не кто не дает ! Выход нужно найти поближе к себе человека , которому перешлете насос , он его вам отремонтирует и отправит ! Чтоб время было меньше на пересыл туда сюда , можно чтоб чел отправил вам свой насос ( востоновленый ) , а вы ему свой под востовление ( главное чтоб ваш можно было восстановить , шестерни насоса и постель под него не должны быть изношены )
Информация
Модераторы