Старый агрегатчик
На самом деле нужно смотреть фактическое давление,было такое что датчик жил своей жизнью и выдавал максимальное давление для ЭБУ и тот в свою очередь загонял регулятор в минимальное,помогла его замена,но натрахались.....Gexoid писал(а):Отключали соленоиды - валится в ошибку, не дает завестись.
Подключили манометр, но потом подумали: "нах...", ведь порт все равно показывает так же как и датчик...
Осталось грешить только на корявую прошивку, или её корявую заливку. Сегодня попробуем перезалить...., т.к. других вариантов не остается.
Посетитель
Да как же его посмотреть, если порт дает такие же показания как и с датчика давления. Манометр не поднимается выше 0 - 0,2 бар...VLAD-4T80E писал(а):На самом деле нужно смотреть фактическое давление,было такое что датчик жил своей жизнью и выдавал максимальное давление для ЭБУ и тот в свою очередь загонял регулятор в минимальное,помогла его замена,но натрахались.....Gexoid писал(а):Отключали соленоиды - валится в ошибку, не дает завестись.
Подключили манометр, но потом подумали: "нах...", ведь порт все равно показывает так же как и датчик...
Осталось грешить только на корявую прошивку, или её корявую заливку. Сегодня попробуем перезалить...., т.к. других вариантов не остается.
Настоящий агрегатчик
Не нужен там никакой гидроблок.
Причина "пропажи" давления - забитый "серебрянкой" и фрикционной пылью фильтр.
Все эти танцы с гидроблоком - пустая трата времени.
Касательно датчика и манометра: надёжнее таки проверять манометром, ибо с датчиками таки да, бывает враньё...
Прошивки здесь - никаким боком не вяжутся. Не может прошивка так исковеркать давление, чтобы его считай не было.
Причина "пропажи" давления - забитый "серебрянкой" и фрикционной пылью фильтр.
Все эти танцы с гидроблоком - пустая трата времени.
Касательно датчика и манометра: надёжнее таки проверять манометром, ибо с датчиками таки да, бывает враньё...
Прошивки здесь - никаким боком не вяжутся. Не может прошивка так исковеркать давление, чтобы его считай не было.
Опытный агрегатчик
+1,vladd писал(а):Не нужен там никакой гидроблок.
Причина "пропажи" давления - забитый "серебрянкой" и фрикционной пылью фильтр.
Все эти танцы с гидроблоком - пустая трата времени.
Касательно датчика и манометра: надёжнее таки проверять манометром, ибо с датчиками таки да, бывает враньё...
Прошивки здесь - никаким боком не вяжутся. Не может прошивка так исковеркать давление, чтобы его считай не было.
Мы достаточно много этих машин сделали и ни разу не меняли гидроблок.
Опытный агрегатчик
Я, конечно, не отрицаю, что рано ли, позно ли такая замена понадобиться. Но на сновании опыта полутора десятков отремонтированых машин с такой коробкой могу утверждать, что гидроблок не является слабым звеном.
Могу предоставить статистику ремонтов. Правда, абсолютное большинство автомобилей в ней -Пежо.
Могу предоставить статистику ремонтов. Правда, абсолютное большинство автомобилей в ней -Пежо.
Согласен. Электромагнитные клапана, проводка к ним проблема на французах.А гидрораспредклитель по износу сдыхает редкоmihailrr писал(а):Я, конечно, не отрицаю, что рано ли, позно ли такая замена понадобиться. Но на сновании опыта полутора десятков отремонтированых машин с такой коробкой могу утверждать, что гидроблок не является слабым звеном.
Могу предоставить статистику ремонтов. Правда, абсолютное большинство автомобилей в ней -Пежо.
У нас гидрораспределитель новый никто не купит. Это из области ненаучной фантастики.Отсюда и статистикаVLAD-4T80E писал(а):Клиенты тоже так считают ,а потом притаскивают обратно свои авто с сорваными стопорами возвратных пружин ,потомучто давление шкалит далеко за 20 и вовсе не от проводки и регуляторов
Настоящий агрегатчик
статистика не до конца отремотированных автомашин !
как потом расходится с клиентом ? если мне не нравиться как едет автомобиль , как объяснить клиенту? мол хотите что б поехал дайте 18т на новый гд и он поедет ! нет я не дам 18 т, пускай едет как едет !!!!
не понимаю такой ремонт !
иногда в убыток себе делаешь , но машина должна ехать !
от хренового ремонта идут слухи и люди покупают б/у ,там как повезет ,
но нет человеческого фактора ......
вот так статистика !!
как потом расходится с клиентом ? если мне не нравиться как едет автомобиль , как объяснить клиенту? мол хотите что б поехал дайте 18т на новый гд и он поедет ! нет я не дам 18 т, пускай едет как едет !!!!
не понимаю такой ремонт !
иногда в убыток себе делаешь , но машина должна ехать !
от хренового ремонта идут слухи и люди покупают б/у ,там как повезет ,
но нет человеческого фактора ......
вот так статистика !!
Настоящий агрегатчик
-VLAD-4T80E писал(а):Согласен,всётаки в разных регионах разный уровень достатка и чем ниже платёжная способность клиента тем больше работы с его авто.
тем дешевле твой час , мы продаем свое время , силы, знания !!!!
перебирать конченный гд можно до бесконечности , но клиент платит за положительный результат , весь твой онанизм ему похрену , хоть ты живешь в богатом хоть в бедном районе ............
Информация
Модераторы