Добрый День Уважаемые Профессионалы!
Помогите добрым советом, кто может.Машина Galant 93год АКПП F4A22(дальше не знаю это написано на бирке) а точно где узнать остальные по vin не знаю).
Проблема: при Включении R или D,2,L. Машина дергается и глохнет, если не нажимать на тормоз, а добавить газу она дернется и поедет но если нажать на тормоз сразу глохнет. Когда заглохнет на режиме R в коробке что щелкает и через 3 секунды замолкает, а на D,2,L через 3 секунды замолкает а через 4 начинает щелкать постоянно. Считал коды 41,43,47,49. Потом стер их и они больше не появляются, после прбы поведение коробки не меняется но и коды не появляются. Снял трубку на радиатор охлаждения, масло идет очень слабо по каплям. Разобрал маслонасос все в порядке, зазоров больших нет и выработки тоже.
Дальше лезть боюсь потому что все до этого работало.
Что это может быть? Что проверять?
Посетитель
Да на этом кольце есть небольшие царапины, но по валу Гт но ходит плотно без зазора.
С ошибками почти все ясно, я после сборки перепутал фишки генераторов импульсов(они одинаковые)
Я так понимаю у меня включена блокировка ГТ.
Может насос не качать потому что какой то клапан открыт?
И если насос не качает почему Гт заблокирован?
И еще не пойму почему если насос плохой то машина проехала какое-то время а потом когда полностью прогрелась стала.
Если это проблема ГТ, то как он работает если добавить газу и тронутся то машина едет пока не нажму на тормоз?
С ошибками почти все ясно, я после сборки перепутал фишки генераторов импульсов(они одинаковые)
Я так понимаю у меня включена блокировка ГТ.
Может насос не качать потому что какой то клапан открыт?
И если насос не качает почему Гт заблокирован?
И еще не пойму почему если насос плохой то машина проехала какое-то время а потом когда полностью прогрелась стала.
Если это проблема ГТ, то как он работает если добавить газу и тронутся то машина едет пока не нажму на тормоз?
Посетитель
нет смысла он чистый и целый уже помылBaberrr писал(а):отвечать подробно лень !
Спасибо что откликнулись
1.в ремонт гтр
Можно ли его проверить поставив коробку назад тестами давления?
2.замена или ремонт насоса
Возможно купить втулку или переднюю крышку отдельно
3.хорошо помыть радиатор
пойду мыть
4. новый фильтр в акпп
спасибо за ответы
1 ремонт ГТР - ОБЯЗАТЕЛЬНО ! БЕЗ ОГОВОРОЧНО !
2. насос - лучше поменять в сборе , поменяв втулку , сальник , прокладку если порвалось можно выкинуть , хорошо и аккуратно почистив поверхности
3 фильтр не моется ! он выкидывается ! и покупается новый ! причем нужно быть аккуратным с болтами, которые его крепят к мозгам ! если вкрутить не те, можно вклинить клапана в мозгах !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2. насос - лучше поменять в сборе , поменяв втулку , сальник , прокладку если порвалось можно выкинуть , хорошо и аккуратно почистив поверхности
3 фильтр не моется ! он выкидывается ! и покупается новый ! причем нужно быть аккуратным с болтами, которые его крепят к мозгам ! если вкрутить не те, можно вклинить клапана в мозгах !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Посетитель
Снял разобрал нашел клапан заклинил блокировки, промыл поставил , теперь передачи включаются только не едет не вперед не назад . Только если дать 4000 оборотов тогда тронется, скорости включаются и вперед и назад , при включении двигатель шевелится.
Давление от 1 до 5, только не знаю что это за болт. Подскажите пожалуйста где взять инфо для проверки давления по моей коробке F4A222?
Давление от 1 до 5, только не знаю что это за болт. Подскажите пожалуйста где взять инфо для проверки давления по моей коробке F4A222?
Посетитель
у меня на четырех одинаковых болтах былBaberrr писал(а):1 ремонт ГТР - ОБЯЗАТЕЛЬНО ! БЕЗ ОГОВОРОЧНО !
2. насос - лучше поменять в сборе , поменяв втулку , сальник , прокладку если порвалось можно выкинуть , хорошо и аккуратно почистив поверхности
3 фильтр не моется ! он выкидывается ! и покупается новый ! причем нужно быть аккуратным с болтами, которые его крепят к мозгам ! если вкрутить не те, можно вклинить клапана в мозгах !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Посетитель
Самое плохое что мне очень не понравилось.
У ведущего вала люфт 3.5мм, я ничего не терял и коробка до этого работала прекрасно только масло гнала из под саньника.
Разве можен она работать с таким люфтом?
Может моя причина в этом?
Причем передняя и задняя муфта без выработки и все пошипники и шайбы наместе, эти муфты влияют на включение 1 и зх?
У ведущего вала люфт 3.5мм, я ничего не терял и коробка до этого работала прекрасно только масло гнала из под саньника.
Разве можен она работать с таким люфтом?
Может моя причина в этом?
Причем передняя и задняя муфта без выработки и все пошипники и шайбы наместе, эти муфты влияют на включение 1 и зх?
Настоящий агрегатчик
Дело не в том что одинаковые , главное чтоб не длиней чем надо !jukimms875 писал(а):у меня на четырех одинаковых болтах былBaberrr писал(а):1 ремонт ГТР - ОБЯЗАТЕЛЬНО ! БЕЗ ОГОВОРОЧНО !
2. насос - лучше поменять в сборе , поменяв втулку , сальник , прокладку если порвалось можно выкинуть , хорошо и аккуратно почистив поверхности
3 фильтр не моется ! он выкидывается ! и покупается новый ! причем нужно быть аккуратным с болтами, которые его крепят к мозгам ! если вкрутить не те, можно вклинить клапана в мозгах !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Посетитель
Не смешно.
Кто помнится писал что ГТ надо резать, а причина была всего лишь в клапане.
Вместо дельного совета от вас один сарказм, хотя я уверен вам есть что посоветовать.
А насчет мастера где его взять "настоящего" что-то я из нашего города не встретил на сайте.
Отдать горе спецам и заменить пол коробки которая прекрасно работала, только гнала масло. В поддоне кстати было чисто и масло прозрачное.
Кто помнится писал что ГТ надо резать, а причина была всего лишь в клапане.
Вместо дельного совета от вас один сарказм, хотя я уверен вам есть что посоветовать.
А насчет мастера где его взять "настоящего" что-то я из нашего города не встретил на сайте.
Отдать горе спецам и заменить пол коробки которая прекрасно работала, только гнала масло. В поддоне кстати было чисто и масло прозрачное.
Информация
Модераторы