Всех приветствую. Имею проблему на автомобиле Nissan Sunny, Hyper CVT RE0F06A, кузов QB-15 , 2002 г.в двигатель QG18DD , Появились подергивания, к примеру движешься накатом, нажал на педаль газа машина дернулась и нормально поехала, ногу с педали газа убрал опять дернулась . В основном проявляется на скорости от 0 до 60 км/ч. , на пробуксовку ремня не похоже т.к при нажатии педали в пол, авто уверенно без рывков набирает скорость. На холодную ни какой дерготни нет , после ночной стоянки выезжаешь и первые километров 10-15 едешь и наслаждаешься , а когда прогреется, начинается дерготня. Бывает еще иногда ( как круиз контроль ) в движении на не большой скорости ногу с педали газа уберешь а стрелка тахометра замирает где то на 1100-1200 об/мин, и авто может ехать бесконечно долго с постоянной скоростью примерно от 10 до 30 км/ч , такое ощущение как будто ГТ не разблокируется. По работе двигателя замечаний нет, поэтому грешу на коробку. Заезжал на диагностику в разные сто, ни кто, ни чего, найти не может, ошибок нет, все нормально, на одной диагностике провели чистку и адаптацию дроссельной заслонки, стало немного лучше, но проблемы остались. Самодиагностика ошибок не показала. После чего решил сам всё прозвонить. . Проверил значения входных/выходных сигналов на контактах разъема блока управления cvt . Имеются расхождения стандартных и фактических значений , соленоида управления давлением в основной магистрали на контактах 1 и 2, при не нажатой педали акселератора напряжение совпадает с табличными на 1-ом контакте 2,8V, на 2-ом контакте 11,0 V, а при нажатии на педаль акселератора значения почему то не меняются, хотя должны снизится до 1,4 V и 4V соответственно. Остальные параметры в пределах нормы. Могут ли эти расхождения быть причиной выше описанных проблем? Помогите пожалуйста вылечить.
Да ошибок нет. Не совсем понял что значит (отсыхает)? Замерил на прогретую сопротивление степ мотора на контактах 2-3 , 4-5, - 53 Ом. 2,3,4,5 и массой 28 Ом. По книге должно быть 28 Ом и 14 Ом. Правда мерил не на разъеме управляющих клапанов, а на снятой клемме тсм.GEEPER писал(а):по симптомам похоже на степ мотор ( отсыхает) ошибок может не быть
Настоящий агрегатчик
Привести в порядок систему холостого хода,так как все проблемы возникабют на режимах малой нагрузки и включенной блокировке ГТР,где она и определяет все параметры.kga писал(а):на что обратить особое внимание при копке в моторе ?юрик писал(а):Ключевая фраза для диагноза -- пока холодная , всё нормально -- точнее пока не включается блокировка ГТР,а проблема не с ним,а обычно с мотором,там и копайте,было и много раз , все были убеждены,что коробка,а в реале она ни при чём.
Коробка ни при чём,однозначно,проблема очень частая , и не только на вариаторах,и не только на ниссанах.
Информация
Модераторы