В общем засада
Я её победил!!! :yahoo:
На выходных поменял свечи, воздушный фильтр и шаровую - с гаража выехал и коробка стала нормально переключаться, гидротрансформатор блокируется, переключения мягкие .
Логически рассуждая пришёл к выводу, что шаровая здесь ни при чём.
Поскольку один из сигналов на блок управления коробкой идёт от датчика MAF, то скорее всего повлияла замена фильтра.
А всю зиму ездил и стродал морально :blink:
Правда стал почему-то жёстче работать двигатель :blink:
в общем всё не как у людей.
На выходных поменял свечи, воздушный фильтр и шаровую - с гаража выехал и коробка стала нормально переключаться, гидротрансформатор блокируется, переключения мягкие .
Логически рассуждая пришёл к выводу, что шаровая здесь ни при чём.
Поскольку один из сигналов на блок управления коробкой идёт от датчика MAF, то скорее всего повлияла замена фильтра.
А всю зиму ездил и стродал морально :blink:
Правда стал почему-то жёстче работать двигатель :blink:
в общем всё не как у людей.
история имеет продолжение:
через 2,5 тыс. км всё вернулось как было - поездил в интенсивном режиме, покрутил двигатель до 5 -6 тыс. и опять коробку глючит.
Нашёл схему напражений и сопротивлений на контактах блока управлением, замерил всё, нашёл несколько аномалий: сопротивление массы больше 1 ома, пара клапанов имеют меньшее сопротивление. Но мерил на блоке управления - сниму блок клапанов и померяю на нём.
В общем вся жизнь в борьбе
через 2,5 тыс. км всё вернулось как было - поездил в интенсивном режиме, покрутил двигатель до 5 -6 тыс. и опять коробку глючит.
Нашёл схему напражений и сопротивлений на контактах блока управлением, замерил всё, нашёл несколько аномалий: сопротивление массы больше 1 ома, пара клапанов имеют меньшее сопротивление. Но мерил на блоке управления - сниму блок клапанов и померяю на нём.
В общем вся жизнь в борьбе
VIN: JF1SG5LP53G002144
Свечи менял недавно, ошибок по ним не выдаёт.
Пробег 147 тыс. км.
Снимал поддон, мерил сопротивление соленоидов - всё в норме.
В мануале нашёл данные по напряжениям, сопротивлениям и т.п. на контактах блока управления коробкой, всё измерял - почти всё в норме. Отсутствует сигнал от круиз-контроля, но может его надо мерить при движении.
Мне тоже иногда приходит мысль на счёт TPS, но по напряжениям почти всё в норме. Стоимость нового - 6 тыс., менять нормальный накладно.
Борода какая-то
Свечи менял недавно, ошибок по ним не выдаёт.
Пробег 147 тыс. км.
Снимал поддон, мерил сопротивление соленоидов - всё в норме.
В мануале нашёл данные по напряжениям, сопротивлениям и т.п. на контактах блока управления коробкой, всё измерял - почти всё в норме. Отсутствует сигнал от круиз-контроля, но может его надо мерить при движении.
Мне тоже иногда приходит мысль на счёт TPS, но по напряжениям почти всё в норме. Стоимость нового - 6 тыс., менять нормальный накладно.
Борода какая-то
в мануале нашёл диагностику по признакам.
для моего случая подходят две неисправности: "неуверенные показатели переключения" и "нет блокировки".
Общие для них отказавшие блоки - блок управления коробкой, датчик положения дросселя, контрольный клапан.
Вопрос:
1. велика ли вероятность поломки блока управления, и как в этом убедиться более или менее наверняка.
2. если по напряжениям у датчика положения дросселя всё нормально, то может ли он быть сломан?
3. что может пониматься под понятием "поломка контрольного клапана" или может его попытаться разобрать и промыть??? Когда снимал поддон - никаких лишних примесей в масле не было, на магните тоже налипло всего немного.
для моего случая подходят две неисправности: "неуверенные показатели переключения" и "нет блокировки".
Общие для них отказавшие блоки - блок управления коробкой, датчик положения дросселя, контрольный клапан.
Вопрос:
1. велика ли вероятность поломки блока управления, и как в этом убедиться более или менее наверняка.
2. если по напряжениям у датчика положения дросселя всё нормально, то может ли он быть сломан?
3. что может пониматься под понятием "поломка контрольного клапана" или может его попытаться разобрать и промыть??? Когда снимал поддон - никаких лишних примесей в масле не было, на магните тоже налипло всего немного.
возможно так и есть.
Но был такой момент: однажды она заработала нормально (я об этом писал) и через 2 тыс. км снова всё стало как есть. Как я понимаю, механическая часть отремонтироваться "вдруг" не может. по-моему это ближе к глюкам в электронике или ещё где-то.
Кто-нибудь знает, где в Архангельске нормально диагностят и ремонтируют коробки???
Но был такой момент: однажды она заработала нормально (я об этом писал) и через 2 тыс. км снова всё стало как есть. Как я понимаю, механическая часть отремонтироваться "вдруг" не может. по-моему это ближе к глюкам в электронике или ещё где-то.
Кто-нибудь знает, где в Архангельске нормально диагностят и ремонтируют коробки???
Настоящий агрегатчик
маладец vladd 100 процентов . думаю и мая тема суда уместна http://www.agregatka.ru/forum/viewtopic.php?t=2902 
Информация
Модераторы