В короб залито ориг. масло (13 л.)
Посетитель
Всем доброго времени суток! В ремонте БМВ 540 (Е34) пришла с проблемой некорректной установки контрактного агрегата (тупо сломали масл.насос) Владелец решил перебрать весь короб. Было произведена замена всех фриков , стали ,переборка и мытье плиты, бублик ремонтировали, соленоиды все в прекрасном состоянии. Происходит следующее: если машина простояла более 15 мин. (с заглушенным дв-лем) то прежде чем тронуться с места надо прогреть дв-ль до раб. температуры ( т.е. чтобы стрелка датчика темп. была по середине прибора) иначе авто с места не трогается. перепробывали массу вариантов, все версии уже просто ничего в голову не приходит. Тачка начинает двигаться только тогда когда прогреется ИММЕННО ДВИГАТЕЛЬ!!!!!!!!!!!!! Можно просто сидеть и ждать пока не прогреется мотор или поставить селектор в полож. N и слегка подгазовывать до 1300-1500 но короб начнет реагировать на положения селектора только тогда когда дв-ль будет прогрет до раб. температуры!!!!! ДОСАЛА В короб залито ориг. масло (13 л.)
В короб залито ориг. масло (13 л.)
Посетитель
Давление пока не мерил. Не могу найти инфу какое оно должно быть (в каких портах мерить известно). Естественно грешили сначала на насос. Масл. насос меняли на б/у т.к. в наличии не было нового. Отдавали его токарю который его шлифовал по плоскости (естественно зазор по высоте корпуса и шестерен выдержен 0,03 мм. зазор между зубцами шестерен правда великоват 0.32 но вроде в допуске) Но пародокс у гоячего масла вязкость ниже чем у холодного соответственно насос легче забирает холю масо нежели горячее. А в автомате масло полноценно грееется только при движении авто. Тачка то не едет (тупо стоит на месте) только до тех пор пока не нагреется двигатель а не короб!!!!!!!! Зато как прогрев осуществлен она просто летает переключения плавные без рывков и толчков. Все 5 передач . Вот такой казус. А что с ней будет происходить зимой когда исполнится -15 -20 ????? 
Информация
Модераторы