F4A-EL в режиме D не трогается, а в режиме 1 едет

[vatt]

Машина KIA Shuma 2, 2001 г., T8 1,8л, F4A-EL,
Пробег под 360 тыс. Корейская сборка для америки. По америке 120 тыс. Остальное по РФ.
АКПП не ремонтировалась никаким образом, только замена масла.
Единственно, сразу из америки масло-шланг на радиатор был закорочен, т.е. масло через радиатор не ходило, а сразу с выхода на вход. Впрочем, я ездил так с 2006г и это никак себя не проявляло, разве что масла на замену меньше, и зимой грелось дольше.

После капиталки двигателя (т.е. снятия и установки АКПП без разбора) в работе коробки появились отклонения, а через некоторое время и проблемы:

1. Сначала на холодную АКПП долго думала и не сразу включала (либо очень плавненько) в режиме D первую передачу. Немного покатались (50-100 км) и коробка стала работать нормально. Похожие отклонения были несколько лет назад, тогда замена масла со снятием поддона и очисткой магнитов не помогла, но через некоторое время всё стало опять работать нормально.

2. Далее и на холодную и на горячую АКПП стала очень долго (и сверхплавненько) включать в режиме D первую передачу. Подгазовка после включения D помогала ускорить включение. Поэтому решил, что не хватает давления, но продолжал ездить подгазовывая при трогании и малых скоростях. Масло на шупе нормальное, уровень в норме. Check не горит.

3. Потом в режиме D первая перестала включаться вообще при любых газованиях. Продолжил ездить в полуавтомате. Трогался на 1, переключался в 2, разгонялся и переходил в D и нормально ездил до первой остановки на светофоре. Потом опять 1,2,D. Chek не появлялся.

4. Предполагая, что глючит гидроблок, заказал комплект прокладок. Слил масло, снял поддон, покрутил двигатель, слилось масло из бублика. Цвет нормальный, но коричневый цвет виден. Алюминиевая пыльца (не стружка) в осадке - много. На магнитах осадок большой, маслянистого черного осадка в поддоне много.

5. Перебрал, промыл, продул гидроблок, заменил все прокладки, резинки, сеточки, шарики и главный фильтр. Штифты и пружинные клапана были в грязи, вынимались очень туго, но легкое постукивание киянкой помогло. Был оторван один слой сетки в главном фильтре, и в каналах было много грязи. Электроклапаны не коротят, при подключении на +12 клацают, в выключенном состоянии воздух не пропускают, во включенном пропускают. Впрочем, проверку соленоидов с пристрастием не делал.

6. Собрал гидроблок, поставил новые масло-шланги на радиатор, что-бы убрать коротыш и потом дополнительный фильтр в разрыв поставить. Залил новое масло.

7. Сейчас. Задняя работает нормально. В режиме D в коробке что-то происходит, но машина не трогается. В режиме 1 и 2 передачи включаются с ощутимым нормальным толчком и машина едет, но если после трогания (или переключения на 2) поддать газу, то слегка подергивается (козлит) а потом плавно продолжает набирать скорость. При движении в D на малых скоростях на второй едет нормально, при переключении с 2 на 3, и с 3 на 4 явно прогазовывает, на очень малых скоростях первая пропадает и машина идет накатом, если при этом катиться с бугорка то вторая включается нормально.

ВОПРОС. Эти проблемы из-за линейного электроклапана EPC или это уже сдохла механическая часть? А то цена EPC не детская и ради диагностики покупать новый глупо, если все равно разбирать АКПП по полной.

[arsas]

Криво починили двигатель

[vatt]

Двигатель починили шикарно, работает как с новья. Возможно, при съеме АКПП и установке муть и продукты износа в масле в неудачном месте осели, вот почему я и решил промыть гидроблок. Но это не помогло.

------------------------------------------------
А с чего ARSAS решил что, я зол ? Вовсе нет. Я в хорошем настроении, жизнь не зря прошла, у меня есть выбор на чём ездить.

[vatt]

Согласно кинематической схемы, найденной здесь http://yo-sergey.narod.ru/akpp_algoritm_fn4ael.html, проблема может быть в обгонной муфте. Или если по мануалу на KIA Shuma, то "одностороннее сцепление номер 2 (тип роликовый или эксцентриковый ролик)".

Возникает вопрос, разве такое бывает, кто то встречался с таким? Выкрашиваются только ролики, а всё остальное живое и продолжает нормально работать? Или это уже фатальная деградация, разбиты канавки и критический износ. Коробку даже не вскрывать, сразу в хлам и покупать контрактную ?

[Dyukanm]

Пробег-то у короба весьма немаленький,может и срок пришёл.

[vatt]

Так, в этом то, и вопрос. Естественный износ у меня и это можно вылечить заменой фрикционов, тормозных лент? Или в коробасе разрушения другого рода? Я понимаю, что разбирать АКПП придётся, но для меня это впервые и хотелось бы понимать где искать причины проблемы.
Ведь коробка распространённая, эта модель в ремонте часто. Мои симптомы характерны для естественного износа ?

[SASHA21123]

порой самолечение обходится в двое дороже, чем если бы вы отдали акпп в руки спецам.Подумайте прежде чем вскрывать