Агрегатка

Может ли кто внятно объяснить алгоритм формирования коррекций по давлению и времени наполнения? Вроде как с положительными значениями понятно - таким образом компенсируется износ пакетов/втулок, а вот от чего появляются отрицательные значения? Зазоры в пакетах меньше номинального? Но вроде как с новыми оригинальными фриками и сталью они как бы должны по умолчанию быть номинальными, или близко к этому. Есть мнение, что это масляное голодание - но тогда почему коррекции в минусе, если не хватает масла, а следовательно и давления, то по идее коррекции должны в плюс уходить? Разъясните новичку плиз.

Хз, никогда на них не смотрел, мне кажется в них разбираются только хозяева машин, которые на них ездят...

могут быть и зазоры меньше номинальных. допуски при производстве присутствуют всегда. тогда коррекции в минус пойдут. тот же мерседес пишет что на отрицательные коррекции можно не обращать внимания.

yuriyakpp писал(а):могут быть и зазоры меньше номинальных. допуски при производстве присутствуют всегда. тогда коррекции в минус пойдут. тот же мерседес пишет что на отрицательные коррекции можно не обращать внимания.

может и так, но не в таких же масштабах

до ремонта:


после ремонта:

ATF какой залит, не ЛТ-шка случаем?

Dron писал(а):ATF какой залит, не ЛТ-шка случаем?

Ravenol 6HP

Тогда странно...

а какие вообще проблемы с работой автомата?

если присутствует легкий вой при запуске мотора то это может быть кавитация в насосе из за неспособности его всасать масло с поддона. разбирайтесь с этим. если поддон пластиковый с интегрированным фильтром то я бы заменил его. чудес то не бывает.

Посмотрел давление в коробке - 4.5bar насос выдаёт. Версию с масляным голоданием отбрасываю.
Так же посмотрел зазоры в пакетах - точные измерения не делал, т.к. даже на глаз они значительно больше указанных в спецификации. Т.е. версию о зажатых пакетах тоже отметаем.
Что еще может загонять коррекции в минус?

Кто подскажет, глядя на динамику изменения коррекций - что происходит? Почему пакет B всё больше уходит в минус по давлению?

пусть уходят. они вам жить мешают чтоли? коррекции на то и коррекции что автомат подстраивался. если вы приедете к мастерам и скажете что вам не нравятся коррекции но коробка едет нормально то никто ее делать вам не будет. первое фото это после сброса адаптаций? почти все по нулям. если так то нет проблемы. вы ездите - коробка обучается - коррекции сдвигаются

viewtopic.php?f=8&t=16072
сравните со своими значениями

Беспокоят усиливающиеся пинки при переключении 2-1 (при остановке). Сразу после переборки было ощутимо мягче.

Коробка перебиралась ~10000км назад.