Агрегатка

Приветствую всех обитателей данного форума.
Автомобиль BMW 5 серии, мотор М52, объем 2,8, коробка 5HP18.
Столкнулся с проблемой, появился звук посторонний
https://www.youtube.com/watch?v=ML_8s3m ... e=youtu.be
после долгих поисков один из мастеров указал на гидрокомпенсаторы, они были сняты и промыты, собрано все обратно, звук остался.
Потом грешили на вкладыши, разобрали мотор и действительно, нашли задиры на коленвалу.
Полностью был перебран мотор, все отмыто, замена коленвала, масляного насоса, колец и т.д.
Но после сборки и запуска...прогрева, звук остался.
Этот звук появляется только на полностью прогретом авто, после того как проедешь несколько км. и только под нагрузкой, включение R или D, иногда присутствует на холостом.
Также на ходу бывает появляется, на разных оборотах и при 1800, и при 2000, и даже при 3000 оборотов. При движении с одной скоростью бывает либо пропадет, либо менять тональность, может стать в два раза реже.
Если топнуть резко в пол, звук пропадает.
Если ездить в щедящем режиме и не крутить двс выше 1500-1700 то звука почти нет на ходу, на холостом в режиме драйв отсутствует.
Недавно опять слушали, звук идет в месте соединения двс и акпп.
Может у вас найду ответ.

Саня 656 писал(а):Приветствую всех обитателей данного форума.
Автомобиль BMW 5 серии, мотор М52, объем 2,8, коробка 5HP18.
Столкнулся с проблемой, появился звук посторонний
https://www.youtube.com/watch?v=ML_8s3m ... e=youtu.be
после долгих поисков один из мастеров указал на гидрокомпенсаторы, они были сняты и промыты, собрано все обратно, звук остался.
Потом грешили на вкладыши, разобрали мотор и действительно, нашли задиры на коленвалу.
Полностью был перебран мотор, все отмыто, замена коленвала, масляного насоса, колец и т.д.
Но после сборки и запуска...прогрева, звук остался.
Этот звук появляется только на полностью прогретом авто, после того как проедешь несколько км. и только под нагрузкой, включение R или D, иногда присутствует на холостом.
Также на ходу бывает появляется, на разных оборотах и при 1800, и при 2000, и даже при 3000 оборотов. При движении с одной скоростью бывает либо пропадет, либо менять тональность, может стать в два раза реже.
Если топнуть резко в пол, звук пропадает.
Если ездить в щедящем режиме и не крутить двс выше 1500-1700 то звука почти нет на ходу, на холостом в режиме драйв отсутствует.
Недавно опять слушали, звук идет в месте соединения двс и акпп.
Может у вас найду ответ.

Был случай с 5HP24 ГДТ 2-ды в ремонт отправляли.

Стук похож на гидротансформатор?
АКПП контракт, меняли до меня, не задолго перед продажей.

Саня 656 писал(а):Стук похож на гидротансформатор?
АКПП контракт, меняли до меня, не задолго перед продажей.

В вашем случае я не знаю на что стук похож, у нас именно стучал ГДТ на холостых как будто открутился какой то кожух.

Посмотрите стартер, знаю случай с такими же симптомами, причина была в нем.

29й писал(а):Посмотрите стартер, знаю случай с такими же симптомами, причина была в нем.

А что именно со стартером было не так?

Бендикс звенел.

у нас тоже на такой же бмв был Цокот. Оказалось маховик был треснут.смотрите внимательно его.Очень внимательно

Stebi писал(а):у нас тоже на такой же бмв был Цокот. Оказалось маховик был треснут.смотрите внимательно его.Очень внимательно

маховик осматривали.
вот снимали акпп на ремонт, пропала задняя...сделали акпп, ремонт гидротрансформатора.
стук остался, но вроде тише стал.
бендикс пока не менял, пришел не тот, заказал другой.
и стук только на горячую...

Предпологаю что стучит поршень,не раз приходилось такое наблюдать и устранять.
Да звук очень похож на компенсаторы,но было такое,что после установки новых компенсаторов стук оставался.
Есть способ проверки,если интересно,могу подсказать.

YBRBNF писал(а):Предпологаю что стучит поршень,не раз приходилось такое наблюдать и устранять.
Да звук очень похож на компенсаторы,но было такое,что после установки новых компенсаторов стук оставался.
Есть способ проверки,если интересно,могу подсказать.

Конечно интересно

Происходит стук на перекладке поршня в верхнем положение,я это проверял через свечное отверстие длинной отверткой, упирал в край днища поршня из стороны в сторону и пдстукивал ладошкой.
Решил проблему стука заменой одного поршня.

Спасибо посмотрю.