Агрегатка

Акпп, двиг F18, 98 года вып. при переключении с 1 на 2 переключается с сильным глухим толчком, как-бы что-то в двигателе или акпп тормозит, со 2 на 1 так же, медленно ехать не очень приятно, когда резко статруешь то нормально. При переключении 2-3, 3-2, 3-4, 4-3 переключаются нормально.
Дросельную заслонку брызгал очистителем карбюраторов.
В чем может быть причина.

В отсутствии зазоров в пакете 1-2 передачи, забитый фильтр продуктами износа. Напрашивается ваша трансмиссия на ремонт. Причем чем раньше тем дешевле.

как фильтр чистить, снимать акпп?

Снимать, только чистить там нечего.

боюсь разбирать, когда хотел капиталить дизельный двигатель от пыжика тоже боялся но руки делали.
Подскажите как дефектовать, где достать мануал на мой акпп, где покупать запчасти?

Дросельную заслонку брызгал очистителем карбюраторов.
у меня хонда аккорд 99г. МКПП, почистил заслонку карбом,повысился расход топлива и заметил когда катишься на нетрале,то обороты завышены,останавливаешься все выравнивается.перепроверил все датчики,советов куча.
ДЕЛО ВОТ В ЧЕМ.дросельная заслонка по краю покрашена спец краской,и регулирует зазор заслонки в закрытом состоянии,если его смыть как я щоточькой появятся проблемы.попробуй посмотреть дросель на просвет,все должно быть плотно без щелей,если щели есть,покрась край заслонки только чем придумай сам.я покрасил лаком для ногтей стало лучше но надо перекрасить.дерзай.

брызгал карбоналинером, "кажется" нормально стало но после поездки в абакан 400км. опять та же проблема. Расход по трассе на 400км + обратно 400км по городу 100км 65литров бензина вышло, по городу повседневная поездка на 10 л. на 90-100км.

добрый день.у меня была подобная проблема,поменял солики которые стоят сверху,все выровнилось.(Lock-up control solenoid valve A/B assembli)