Агрегатка

Форум изучил. Но вопрос остался. Дело в том, что стояночный тест машина проходит отлично - 2400 оборотов на всех скоростях вперед, а вот задняя шалит-движка почти до красной зоны, потом включается с ударом.
Машина Мазда Премаси 1999 года, японка.
Началось пару дней назад, стал периодически разблокироваться гидротрансформатор и включаться 4-ая скорость, потом обратно. Это на скорости около 100 км/ч. На след день уже машина начала дергаться на 4-й и 3-й передачах. Холд исправен, не горит, диагностика не выявила ошибок коробки! Поэтому вопрос: могут ли быть убиты фрикционы, а стояночный тест показывать нормальные значения оборотов???
ЗЫ При диагностике выявлены ошибки Р0113 и Р0102. Это МАФ и датчик температуры воздуха на всасе.
И еще-на холодную 3-я передача не буксует.
Масло менялось 10 тыщ назад со съемом поддона и заменой фильтра. Стружки нет. Масло Енеос Д-3. На нем машина прошла уже больше 200 тыщ км.

Задняя крышка скорее всего, поршень 3-4. и скорее всего подгорели фрикционы.
а масло надо почаще менять...

Понял. То есть полный ремкомплект+задняя крышка? Масло меняется каждые 30-40 тыщ, 200 тыщ имеется ввиду марка масла)))

Вскрыл сегодня коробку. Износа поршней и фрикционов не нашел. Но есть вопросы по крышке! Фото прилагаю! Интересует верхнее колечко, у него обломаны усики в замке! и вдруг еще чего увидите! Пока так и не понял причину((((

Еще раз

Более неудачно сфоткать было сложно)
Меняй крышку и тефлон на ней.

Причину замены крышки укажите пожалуйста!!!!))) Могу перефотать через часик...

Причина банальна-износ. Как раз в том месте где на фото написано "Это нормально?" кольцо прогрызло крышку .Да и на ширину кановок под кольца посмотрите и всё будет ясно.

Понял, спасибо! Будем менять! Есть ли смысл менять фрикционы?

фрикционы в случае износа ,либо подгорания надо заменить.

Отремонтировал. Была заменена крышка, 4 ее уплотнения, фрикционы 3-4 скорости и заднего хода, фильтр и масло. Машина поехала отлично! Всем спасибо за поддержку!