Агрегатка

Здравствуйте подскажите пожалуйста недавно стал замечать ,что при переключении с 3 на 4 (особенно проявляется на хорошо прогретой коробке, и чем выше обороты) происходит как бы мягкое проскальзывание, если смотреть на тахометр , то видно , что в момент переключения когда скорость вродибы включилась , стрелка чуть продолжает движение, а затем резко падает. По остальным передачам переключения достаточно четкие, чувствуется как включается каждая скорость, скажите почему проскальзывание с 3 на 4 проявляется при хорошо прогретой АКПП, и причиной чего является такое необычное переключение? (е60 2004г 530i 6HP19Z пробег 170т.км)

P.S Сегодня заметил , что так сказать проскальзование при переключениях происходит иногда и с 1 на 2, интересно то , что при равных условиях переключения могут переходит с проскальзыванием и тут же при следующем переключении все в норме, т.е разгоняюсь с нуля (обороты раскручиваю до 4тыс) допустим с 1 на 2 чуть пробуксовывает, 2-3 в норме, 3-4 внорме, 4-5 внорме, и тут же останавливаюсь и начинаю сова разгоняться 1-2 в норме, 2-3 в норме , 3-4 чуть пробуксовывает, 4-5 внорме. Из за чего это может быть? Мехатроник может создавать такие пробуксовки? Спасибо.

Спасибо.

Барабан Е зарождение трещины и как следствие утечка на горячую, или замена соленоидов(комплект) и масла с фильтром должна помочь.

vovan-mva писал(а):Барабан Е зарождение трещины и как следствие утечка на горячую, или замена соленоидов(комплект) и масла с фильтром должна помочь.

Если я правильно вас понял вы считаете , что есть две возможные причины это трещина в барабане Е или неисправность соленойдов?

Да еще втулка ступицы насоса к этому пробегу совсем себя плохо чувствует, при таком пробеге обычно ремонт акпп.

Cолики обычно меняют при ремонте данной акпп, так что в любом случае они нужны хуже точно не будет(масло кастрол трансмах z)

Скажите к чему может привести дальнейшая эксплуатация автомобиля с такими пробуксовками? По маслу мне сказали можно только Шелл 1375.4 или Равенол 6HP.

Шелловский гавнолин прикончит ее еще быстрей, лей кастрол не парься, короб с такой неисправностью еще поживет, все зависит от стиля езды,можно ездить пока не пропадет четвертая пер.,в набор при ремонте добавится фрики и сталь для пак. Е.

vovan-mva писал(а):Шелловский гавнолин прикончит ее еще быстрей, лей кастрол не парься, короб с такой неисправностью еще поживет, все зависит от стиля езды,можно ездить пока не пропадет четвертая пер.,в набор при ремонте добавится фрики и сталь для пак. Е.

Т.е фрики горят при таких переключениях? И еще скажите комп. диагностика покажет ошибки по коробке? И если сейчас просто поменять масло в АКПП может это както улучшить поведение коробки?

Ошибок скорее не будет, они появятся когда букс будет более выражен.
Новое масло и фильтр, должны на время помочь,если лить кастрол то надо с промывкой им же.

Скажите есть ли какой нибудь способ проверить ,что причиной является появившиеся трещина? Или проверить работу соленойдов, что бы их исключить.

Трещину или втулку ступицы насоса проверить можно только при разборе акпп, мехотрон можно снять и промыть с разборкой соленоидов, но лучше оные поменять(комп 12 000р.).

Я считаю что трещину можно вычислить пневмотестом, с контролем давления, а не просто дунул хлопает или нет

primchik писал(а):Я считаю что трещину можно вычислить пневмотестом, с контролем давления, а не просто дунул хлопает или нет

Скажите, если причиной является трещина, то я так понимаю проблема была бы постоянная т.е постоянно при каждом переключении, а у меня бывает , что она при одном переклбчении пробуксовывает и тут же при следующем переключении букса нет.

Да поменяй масло с поддоном и солики,че демагогию разводить, пошарь поиском тут об этом полно понаписано.

Ни спасибо тебе, ни до свидания, напиши че и как получилось.