Агрегатка

Здравствуйте.
Mitsubishi Galant 1989г.в., frame: E35A-0007198, ДВС 4G67 1800cc DOHC, АКПП: F4A22-2-UQA, правый руль.
После затяжного спуска а затем подъёма на "L" при сильно загруженной машине, почти пропала задняя передача. Машина едет назад, но очень неохотно и только на ровной площадке при этом обороты чтобы тронуться надо поднять до 2000. Пропал характерный толчек при включении реверса, стрелка тахометра лишь слегка проседает. Движение вперед пока в норме. Посоветуйте с чего начать, промывка муравейника может помочь? Может в клапан задней передачи нагнало грязи и он завис, или потребуется полное вскрытие коробки со снятием? Ошибок в TCU нет, в ECU после этой горки появилась ошибка 24 на датчик скорости, но после снятия клеммы с АК ошибка ушла и больше не появлялась. Спасибо, надеюсь на Вашу помощь)

Муравейник самостоятельно мыть не стоит.
Есть вероятность, что хуже будет.
И проблема 99 не в нем
Разбирать однако

Спасибо, arsas, жаль что всё так печально. Года три назад у меня уже была такая лажа (пропал реверс), но мне тогда залили в коробку какое-то гомырло и все заработало. Вот подумываю о Hi-Geer HG7015... знаю резко негативное отношение знающих людей ко всякого рода присадкам, но всё же. Тем более последнее время ситуация потихоньку меняется в лучшую сторону - реверс стал немного уверенней)

Забыл уточнить, на холодную машина едет задним ходом как новая) реверс ухудшается с прогревом... присадки пока не лью - боязно.

Разбирать надо однако,устранять источник грязи.

NIC писал(а):Забыл уточнить, на холодную машина едет задним ходом как новая) реверс ухудшается с прогревом... присадки пока не лью - боязно.

Присадка для АКПП - это зло!
Цвет/запах АТФ?

Разбор полюбому...

Automatic писал(а):Цвет/запах АТФ?

ATF красно-коричневого цвета, запаха гари нет. Менялась 12000 назад. Залито: Mitsubishi ATF SPlll.

сегодня была f4a22
Уровень на незаведенной и заведенной не меняется
Цвет нормальный.
Хозяин проехал 1,5 км без трубки подвода АТФ к радиатору.
Потом долил.
Толку нет.
Странно, да?

Боюсь, что не странно. Я после "отказа" реверса сразу бросился уровень ATF проверять - пришлось долить 150 грамм до нормы. Вот и думаю теперь, при относительно небольшом недоливе (см. выше) и горке под 40 градусов (сначала вниз, потом вверх ~200 метров) что "голодало" в первую очередь...?

Не думаю, что из-за нехватки 150 грамм произошли столь катастрофические последствия.
Фильтр, радиатор, общая усталость ...
разбирать.

Нашел на разборке "кота в мешке" от 4G63 DOHC, как понять подойдет ли на мой 4G67? Хотят 450$ с гидротранформатором, вроде своим ходом пришла на разбор. И ещё, очень хочется понять в чем разница последних букв в маркировке АКПП, например: F4A22-2-QUA

Скорее всего не подойдет. Последние буквы передаточное отношение главной пары и спидомерта, в мануале все подробно описано.

http://www.fayloobmennik.net/2176106
там свою найдите и поймете в чем разница

Спасибо, добрый человек, но этот мануал изучен мною до дыр. Нет в нем ни моей модификации коробки ни даже двигателя)