Помогите понять как поступить с ZF6HP26 на BMW 730d e65 2004
Добавлено: Чт фев 16, 2012 4:48 pm
Всем добрый день.
В поисках ответа на непростой для меня вопрос нашел данный специализированный ресурс. Тех кто в теме, прошу помочь советом. А ситуация такова.
Полторы недели назад (7 февраля, морозы...) во время движения на хорошо прогретой машине АКПП встала в аварийный режим с включением нейтрали. Этому предшествовали несколько странных переключений. Ехал по КАДу и при сильном нажатии педали газа АКПП переключалась на пониженную с каким-то коротким звуком вжззззз. Где-то на третьем-четвертом таком переключении собственно и загорелся ахтунг..
Остановился. Заглушил авто. Завел. Надпись пропала. Поехал дальше, больше никаких странных звуков не было. Переключения все происходят нормально. Аварийный режим не появлялся.
Приехал домой. Подоткнул сканер и инпой увидел следующее в Error Memory коробки: Свежая ошибка 4F95 Rotatiocontrol-Clutch B-E. Количество одна.
Стер. Покатался. Больше не появлялась.
Однако в Internal Memory нашел еще вот что:
1) 4F86 Ratio-Monitoring Symptom Circuit-Monitoring, Error counter: 1. Пробег указан примерно 4тыс.км. назад, то есть соответствует началу зимы (морозов)
2) 4F80 Ratio-Monitoring Symptom Gear-Monitoring, Error counter: 5. Эта ошибки появилась впервые примерно 800 км назад.
Internal Memory чистить не стал.
Провел эксперимент. Выехал на КАД и один раз на скорости около 120 заставил АКПП переключиться вниз сильным зажатием на газ. Внешне все нормально, но ИНПА после этого показала, что счетчик ошибки 4F80 увеличился на единицу....
Снял поддон. Масло там было чуть ниже уровня. Масло еще родное, никогда не менялось. С виду черноватое (((( Стружки в поддоне нет. Но есть мельчайшая "пыль" на магнитах.
Переключения вверх все мягкие. Вниз иногда бывает подпихивает при остановке, но все же иногда. Два года отъездил на этом авто, претензий особых к коробасу не было.
После случившегося езжу очень тихонько. Накатал сотни три км. Ошибок новых нет. Однако я понимаю, что все это не просто так.
Прошу помочь разобраться с тем, что это за ошибки и что делать? Может ли давать такой эффект адаптер (прокладка, очки) мехатроника или это уже полный привет всему коробасу? В худшем варианте ремонтировать АКПП или менять на б/у ?
Буду признателен за любые мнения или советы.
В поисках ответа на непростой для меня вопрос нашел данный специализированный ресурс. Тех кто в теме, прошу помочь советом. А ситуация такова.
Полторы недели назад (7 февраля, морозы...) во время движения на хорошо прогретой машине АКПП встала в аварийный режим с включением нейтрали. Этому предшествовали несколько странных переключений. Ехал по КАДу и при сильном нажатии педали газа АКПП переключалась на пониженную с каким-то коротким звуком вжззззз. Где-то на третьем-четвертом таком переключении собственно и загорелся ахтунг..
Остановился. Заглушил авто. Завел. Надпись пропала. Поехал дальше, больше никаких странных звуков не было. Переключения все происходят нормально. Аварийный режим не появлялся.
Приехал домой. Подоткнул сканер и инпой увидел следующее в Error Memory коробки: Свежая ошибка 4F95 Rotatiocontrol-Clutch B-E. Количество одна.
Стер. Покатался. Больше не появлялась.
Однако в Internal Memory нашел еще вот что:
1) 4F86 Ratio-Monitoring Symptom Circuit-Monitoring, Error counter: 1. Пробег указан примерно 4тыс.км. назад, то есть соответствует началу зимы (морозов)
2) 4F80 Ratio-Monitoring Symptom Gear-Monitoring, Error counter: 5. Эта ошибки появилась впервые примерно 800 км назад.
Internal Memory чистить не стал.
Провел эксперимент. Выехал на КАД и один раз на скорости около 120 заставил АКПП переключиться вниз сильным зажатием на газ. Внешне все нормально, но ИНПА после этого показала, что счетчик ошибки 4F80 увеличился на единицу....
Снял поддон. Масло там было чуть ниже уровня. Масло еще родное, никогда не менялось. С виду черноватое (((( Стружки в поддоне нет. Но есть мельчайшая "пыль" на магнитах.
Переключения вверх все мягкие. Вниз иногда бывает подпихивает при остановке, но все же иногда. Два года отъездил на этом авто, претензий особых к коробасу не было.
После случившегося езжу очень тихонько. Накатал сотни три км. Ошибок новых нет. Однако я понимаю, что все это не просто так.
Прошу помочь разобраться с тем, что это за ошибки и что делать? Может ли давать такой эффект адаптер (прокладка, очки) мехатроника или это уже полный привет всему коробасу? В худшем варианте ремонтировать АКПП или менять на б/у ?
Буду признателен за любые мнения или советы.