Агрегатка

Accent. Автомат. Во время движения, при переключении на повышающую передачу ощущается рывок (или удар). В любом случае, ощущается момент переключения (в том числе и на понижающую передачу). Это есть признак скорого ремонта? И как скорого? пробег 105000км.

Меняй соленоиды,они идут в сборе со жгутом и будет чудо

Спасибо). Переключения на 4 и обратно мягкое, жестковато на первых передачах... Если не менять ,ничего не произойдёт страшного в дальнейшем?

Дискомфорт ,не более. Эти акпп неприхотливы

Ещё вопрос. При правильной эксплуатации этой АКПП, на какой ресурс её пробега можно расчитывать?
ОГРОМНОЕ СПАСИБО заранее)!!!

Эти акпп расчитаны на передачу крутящего момента гораздо больше чем выдаёт ДВС Акцента и на практике небыло их поломок просто так,как иногда бывает с другими собратьями

не могу согласиться с предыдущим утверждением, если речь идет об A4AF3. у них слабое место шейка ступицы насоса на которой сидит барабан Direct. очень часто ее съедает без видимых обьективных причин. заодно съедает и внутреннюю часть вышеозначенного барабана. а ценник на это железо, мягко говоря, золотой. меняйте почаще масло. это продлит жизнь коробки

Да, тоже слышал, что люди меняют ч/з 40-45т.км... значит поэтому!?!

как один из вариантов. забитый фильтр и следующее за ним масляное голодание еще никого до добра не довело. да и потом, масло, как и любая технологическая жидкость, имеет свой срок службы. со временем в нем скапливается фрикционная пыль равно как и другие отходы жизнедеятельности акпп и все это счастье скапливается в фильтре. отсюда плохая пропускная способность оного, ведущая к потере давления и последующему выходу из строя агрегата

Даже фину понятно что масло нужно менять с постояной переодичностью с фильтром естесно

По экзисту/автодоку парт 46313-22700, цена 4.5-5.5 тыс. Это шесть соленоидов на проводочке на A4AF3

Они самые

Тоже иногда пиналась и к тому же переключалась с сильными перегазовками- снял поддон - довольно много стружки на магнитах оказалось. разобрал - насос и барабан в утиль! Остальное всё на удивление пока ещё в рабочем состоянии(небольшие следы перегрева были - но со значительно худшими следами коробки прекрасно работали, зазоры все нормальные. поставил б.у насос и барабан в идеальном состоянии - пинки пропали, перегазока с 2 на 3 при интенсивном разгоне стала значительно меньше, но всё же есть, с 3 на 4 - тоже если сильно газовать - то совсем слегка есть. Поставил другой гидроблок(в неизвестном состоянии был) - стало ещё хуже! зато теперь узнал что мой гидроблок мертвый Подозреваю что и клиента надо готовить как минимум к покупки соленоидов? кто как думает?