Непонятки с 4F27E
Добавлено: Пн май 16, 2011 11:53 pm
Привет знатокам!
Подскажите, пожалуйста, в какую сторону копать исходя из симптомов.
Не столь давно приобрел Фокуса 2+, 2008 г.в. 1,6 АКПП. При перегоне м СПб в Мурманск, заметил следующее:
- плохая динамика при движении в подъем на 3 и 4 передаче
- изредка вибрация по кузову на 4-ой передаче при движении под нагрузкой (в подъем ил при разгоне).
При покупке в Питере этого не заметил, так как рельеф ровный, и (понял это позже) косяки начинаются при полностью прогретой коробке.
В Мурманске это стало проявлятся сильней, так как весь город сплошные спуски-подъемы. От работы до дома 15 км, вибрация могла появиться лишь при подъезде к конечному пункту, но если съездить туда-обратно появлялась всегда.
Обратился в сервис по ремонту АКПП, там заменили масло (со снятием поддона, но без замены фильтра), сразу после этого заметил задержку (разрыв в передаче крутящего момента, позже понял что это пробуксовка) при переключении со 2-ой на 3-ю и подергивание при переключении с 3-ей на 4-ую. Опять же это заметно только на горячей коробке, на холодную все ОК.
Дальше с приходом более теплой погоды болезнь прогрессирует. Выглядит это так: езда в городском режиме, при сбросе газа коробка включает 4-ую передачу и авто едет со скоростью потока. Если возникает необходимость ускориться или при движении в подъем приходится нажать педаль газа, при этом начинается вибрация (всегда при достижении 2000 - 2200 об/мин, так и остается на 4-ой), похоже как на механике вместо 3-ей включили 5-ую... Если сбросить газ вибрация пропадает, обороты падают до 1200-1300, добавляю газ, как только обороты доходят до 2000 - 2200 об/мин снова вибрация.
1 Если держать газ то машина будет слабо разгоняться, при этом обороты растут еле-еле (как на заблокированом ГТ) и частота вибрации с ростом скорости возрастает.
2 Если посильней нажать на педаль то возможны 2 варианта
- как будто выкидывает в нейтраль, обороты моментально подскакивают до ограничителя, ускорения нет вообще
- коробка с ударом переключается на 3-ю, и дальше начинается пробуксовка, те где то до 3000 об-мин авто ускоряется, а после обороты начинают расти, а скорость неизменна... Через несколько таких переключений зажигаются надписи "Двигатель неисправен", "Коробка передач неисправна" (что интересно при выкидывании в нейтраль ошибок нет, как и аварийного режима).
В аварийном режиме пропадает ручной выбор передач, 4-ая передача и регулировка давления. Все передачи начинают включаться с хорошими толчками, вот тут и становится четко видна пробуксовка со 2-ой на 3-ю (закидывает обороты на 1000 в момент переключения). Глушу машину, минут через 10 авария снимается можно ехать дальше...
В памяти записываются ошибки "Неверное передаточное отношение 3-ей передачи" и "Гидравлическая неисправность соленоида E".
В последние дни в аварийном режиме остается только 1-ая и 2-ая (ну и задняя), при этом коробка даже не думает переключаться на 3-ю, те 2-ая крутится до 100 км/час и выше.
ЗЫ Я к ремонту АКПП никакого отношения не имею, так слегка почитываю форумы. По отсутствтю 3 и 4 очень похоже на заднюю крышку, НО! Если сдергиваю разъем с АКПП (отрубаю управление соленоидами) авто едет!!! Те 3-я то есть!!! Мастер к которому обращался считать ошибки говорит что такого еще не видел.
Спасибо всем кто осилил мой пост.
Подскажите, пожалуйста, в какую сторону копать исходя из симптомов.
Не столь давно приобрел Фокуса 2+, 2008 г.в. 1,6 АКПП. При перегоне м СПб в Мурманск, заметил следующее:
- плохая динамика при движении в подъем на 3 и 4 передаче
- изредка вибрация по кузову на 4-ой передаче при движении под нагрузкой (в подъем ил при разгоне).
При покупке в Питере этого не заметил, так как рельеф ровный, и (понял это позже) косяки начинаются при полностью прогретой коробке.
В Мурманске это стало проявлятся сильней, так как весь город сплошные спуски-подъемы. От работы до дома 15 км, вибрация могла появиться лишь при подъезде к конечному пункту, но если съездить туда-обратно появлялась всегда.
Обратился в сервис по ремонту АКПП, там заменили масло (со снятием поддона, но без замены фильтра), сразу после этого заметил задержку (разрыв в передаче крутящего момента, позже понял что это пробуксовка) при переключении со 2-ой на 3-ю и подергивание при переключении с 3-ей на 4-ую. Опять же это заметно только на горячей коробке, на холодную все ОК.
Дальше с приходом более теплой погоды болезнь прогрессирует. Выглядит это так: езда в городском режиме, при сбросе газа коробка включает 4-ую передачу и авто едет со скоростью потока. Если возникает необходимость ускориться или при движении в подъем приходится нажать педаль газа, при этом начинается вибрация (всегда при достижении 2000 - 2200 об/мин, так и остается на 4-ой), похоже как на механике вместо 3-ей включили 5-ую... Если сбросить газ вибрация пропадает, обороты падают до 1200-1300, добавляю газ, как только обороты доходят до 2000 - 2200 об/мин снова вибрация.
1 Если держать газ то машина будет слабо разгоняться, при этом обороты растут еле-еле (как на заблокированом ГТ) и частота вибрации с ростом скорости возрастает.
2 Если посильней нажать на педаль то возможны 2 варианта
- как будто выкидывает в нейтраль, обороты моментально подскакивают до ограничителя, ускорения нет вообще
- коробка с ударом переключается на 3-ю, и дальше начинается пробуксовка, те где то до 3000 об-мин авто ускоряется, а после обороты начинают расти, а скорость неизменна... Через несколько таких переключений зажигаются надписи "Двигатель неисправен", "Коробка передач неисправна" (что интересно при выкидывании в нейтраль ошибок нет, как и аварийного режима).
В аварийном режиме пропадает ручной выбор передач, 4-ая передача и регулировка давления. Все передачи начинают включаться с хорошими толчками, вот тут и становится четко видна пробуксовка со 2-ой на 3-ю (закидывает обороты на 1000 в момент переключения). Глушу машину, минут через 10 авария снимается можно ехать дальше...
В памяти записываются ошибки "Неверное передаточное отношение 3-ей передачи" и "Гидравлическая неисправность соленоида E".
В последние дни в аварийном режиме остается только 1-ая и 2-ая (ну и задняя), при этом коробка даже не думает переключаться на 3-ю, те 2-ая крутится до 100 км/час и выше.
ЗЫ Я к ремонту АКПП никакого отношения не имею, так слегка почитываю форумы. По отсутствтю 3 и 4 очень похоже на заднюю крышку, НО! Если сдергиваю разъем с АКПП (отрубаю управление соленоидами) авто едет!!! Те 3-я то есть!!! Мастер к которому обращался считать ошибки говорит что такого еще не видел.
Спасибо всем кто осилил мой пост.
), так как причина не ясна.
Так что буду уговаривать Вашего соклубника взяться таки за мой аппарат.