Агрегатка

Доброго дня! Подскажите пожалуйста по моей проблеме.
Собственно, что имеем: Авто Audi 80 1989г.в. c АКПП VW089 KAS 3-х ступенчатая полностью гидравлическая без мозгов. Пробуксовка на всех передачах в диапазоне 1000-2800 об/мин. После 2800 об/мин пробуксовок нет. Моменты мереключений на месте. Масло чистое без горелого запаха, примесей. Каких -либо признаков паленых фрикционов нет. При полностью выжатом тормозе в положнии D и R при нажатии газа "до полика" обороты не поднимаются выше 2800 об/мин. Я так понимаю бублик просится в ремонт?

Ответьте же кто нибудь пожалуйста

[quot
e="Кот-Баюн"]Ответьте же кто нибудь пожалуйста [/quote]
не факт,давление низкое надо искать куда уходит.

Тогда подскажите, примерную стоимость ремонта. Интересно к таким "динозаврам" запчасти еще встречаются?

Кот-Баюн писал(а):Тогда подскажите, примерную стоимость ремонта. Интересно к таким "динозаврам" запчасти еще встречаются?

ищи б.у. дешевле будет.

бу-редкость их живых совсем мало осталось. Их перестали ставить году в 90-м. На гидротрансформаторы интересно есть детальки в конторах, которые их режут?

Ничего интересного ты в бублике не найдешь. МОЗГИ е... мозги.

Vitek9100 писал(а):Ничего интересного ты в бублике не найдешь. МОЗГИ е... мозги.

Есть ли тросик регулировки переключения. на старых моделях он завязан с газом может он ослаб либо слетел с крепления.Тросик регулировки переключения передач завязан с оборотами

тросик не причем .разбирать и пр...

Vitek9100 писал(а):Ничего интересного ты в бублике не найдешь. МОЗГИ е... мозги.

мозгов то как раз у нее нет Одна гидравлика и блок клапанов. Фрикционы все живы после 2800 об/мин прет как надо вот до 2800 разгоняться ну никак не хочет Такое ощущение, что ГТР не передает как надо крутящий момент до срабатывания блокировки. Когда момент передается напрямую все нормально. Все переключения вовремя без задержек и без рывков (если скорость соответствующая).

DenRCAT писал(а):

Кот-Баюн писал(а): Такое ощущение, что ГТР не передает как надо крутящий момент до срабатывания блокировки. Когда момент передается напрямую все нормально. Все переключения вовремя без задержек и без рывков (если скорость соответствующая).

блокировки в этом трансе нету.,а пробелма похоже всетаки в нем..

вполне возможно из за увеличенного зазора между турбинным и насосным колесом ГТ.
обороты в стал тесте должны быть 2500-2780 максимум для модели 089Е

вот и я так думаю, а можешь подсказать ремонтопригоден ли мой ГТ

да забыл сказать присутствует незначительное подтекание АТФ на стыке двигатель-коробка. Это следствие или причина?

Прошел год. Изменений никаких. Езжу. Трогается с места, на холостом ходу едет потихоньку, при нажатии на педаль газа разгонятся начинает только после 2500 об/мин. При сбросе газа на скорости торможения двигателем не происходит- машина катится. Кстати иногда присутствует какой-то звон-стук похожий на стук гидрокомпенсаторов, только четче и погромче, думал, что это стучат шатунные вкладыши, но поменяв их изменений не добился. Стетоскопом прослушивается на сочленении коробка-двигатель. Замена или ремонт ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА поможет?

вопрос на за сыпку не срезало латуный регулятор давки . под колпачком.

А он в гидротрансформаторе находится?