Агрегатка

При включение в режим D, обороты чуть чуть подымаются , но авто стоит на месте, режим R, 1 и 2 включаются, при разгоне на 2 режиме где-то до 3000 обор. можно переключится на D и авто едет(работают все передачи как и раньше с разгоном и кикдауном), даже при остановке на светафоре не выключается, но стоит переключить хоть на сек на другой режим - все, надо опять на 2 и разгоняться(т.к. если сразу переключить на D, на малых оборотах, последует пробуксовка и включение с сильным рывком). Подскажите в чем может быть дело. Авто Мазда 626 98г.

7ergg писал(а):При включение в режим D, обороты чуть чуть подымаются , но авто стоит на месте, режим R, 1 и 2 включаются, при разгоне на 2 режиме где-то до 3000 обор. можно переключится на D и авто едет(работают все передачи как и раньше с разгоном и кикдауном), даже при остановке на светафоре не выключается, но стоит переключить хоть на сек на другой режим - все, надо опять на 2 и разгоняться(т.к. если сразу переключить на D, на малых оборотах, последует пробуксовка и включение с сильным рывком). Подскажите в чем может быть дело. Авто Мазда 626 98г.

проблема в одностороннем подшипнике.(в коробке их два. один входит в пакет(маленький)-в нем проблема)

Это однозначно, или могут быть проблемы в мозгах, мот какой там клапан заклинивает?

7ergg писал(а):Это однозначно, или могут быть проблемы в мозгах, мот какой там клапан заклинивает?

точно. ещё в книжках ошибка по вращению.

Спасибо за инфу.
Подскажите еще, можно ли так ездить, а то завтра по-зарез надо ехать 200 км, с постоянной скоростью 100 км/ч. Может с коробом наделаться еще хуже или лучше все кинуть и в первуюю очередь сделать АКПП. Кстате если включить OD off, то режим D включается, правда с задержкой гдето в 2-3 сек., и едет нормально(вродебы).

Разабрал коробку, малая обгонная муфта в порядке, зато в двойном барабане со стороны обгонной муфты выдавило стопорное кольцо и выламало барабан. Заменил барабан и заодно все фрикционы в нем, т.к. фрикционы работающие с муфтой были стерты до железа. Все собрал поехала. НО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ 4 ПЕРЕДАЧА. ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С 3-4 МАШИНА НАЧИНАЕТ ТОРМОЗИТЬ. Подскажите плиз че я мог упустить или неправильно сделать. Спасибо.

А гамно из гидроблока вымыл?

Да все чисто

Смотри уплотнения в сборке барабанов Forvard\coast\direct
(это двойной барабан)
его ступицу и уплотнения (вызывает переток масла в две муфты сразу)
глазами сложно определить косяк. Замена всей сборки.
точный год и месяц авто?

1998г
Да и втулки и уплотнения новые.
Барабан снят с коробки другой мазды(эта коробка не ехала, в ней было заменено все, фрикционы, все сальники(в мозгах тоже),втулки , прокладки - после сборки был такой же касяк как у меня счас, погнали на диагностику с включенным ODoff там компьютер показал что все в норме, диагностист сказал выключить ODoff и пробовать ехать чтоб включалась 4 в результате через 300 метров коробка стала(пошел дымок из сапуна) . При ее разборе оказалось что згорела тормозная лента ну и соответственно весь барабан, который она тормозит, черный. Но необходимое мне все как новое).

И еще какая должна быть пружина в этом двойном барабане со стороны обгонной муфты. А то в моей коробке была как в книжке из нескольких маленьких пружин по кругу, а втой которуюю я поставил пружина как в амортизаторе из двух витков и пожесткости раза в три больше моей старой. Может в пружине дело?

Пружина должна стоять та что стояла на вашей коробке.

акппист писал(а):Пружина должна стоять та что стояла на вашей коробке.

на муфте forward,direct clutch по внутреннему сварному шву супорта появляются трещины, вот и сбрасывает там давление

Спасибо, сча посмотрим и поменяем.

переставил пружину и стали включаться все передачи.
Но всеровно есть один касяк - при переключении с 2 на 3 при малых оборотах все нормально но стоит дать побольше газку появляется пробуксовка, а при кикдауне еще и слабозаметное заикание между 1и 2. дальше не хватило дороги. Была установлена пружинная пластина на Forvard clath.
Мот кто знает на что обратить внимание. Спасибо.