Агрегатка

JF011E дергает.
Qashqai 2.0 AWD 2008 года. Пробег 135 тыс.

Дергает как правило при торможении. В какой-то момент на скорости как правило в диапазоне 30-40 км/ч. Дерганье ощущается как небольшое ускорение. Происходит однократно, дальше тормозит плавно. При разгоне то ли не дергает, то ли дергает сильно реже.

Кроме того на скорости в диапазоне 40-70 км/ч слышен гул.
Когда 30т.км. тому назад гудела ступица, вроде бы (по памяти) диапазон скорости с гудением был сильно меньше, 55-65км/ч. Поэтому закрадывается подозрение, что не ступица.

Недавно из вариатора вытекло масло - сгнила трубка радиатора АКПП. Вариатор издавал высокие звуки при разгоне, не особо понимая что к чему некоторое время ездил - может километров 20-30. Масло и радиатор поменял, дерганье возникло кажется после этого. Хотя раньше мог просто не обращать внимания.

Еще из особенностей - после замены масла АКПП иногда, выходя из машины, ощущаю запах горелого масла.

Для начала вопрос простой: какова вероятность того, что вариатору грядет глобальный и дорогой кирдык?

Если это как-то может помочь в прояснении ситуации, есть китайский OBD II сканер.

music писал(а):Для начала вопрос простой: какова вероятность того, что вариатору грядет глобальный и дорогой кирдык?

Степень кирдыка - наивысшая. Никакие китайские OBD 2 вам не помогут в определении проблемы. Найдите в вашем регионе хорошего специалиста и обратитесь к нему, пока не стали на трассе с оборванным ремнем.

Alexander_Yu писал(а):

music писал(а):Для начала вопрос простой: какова вероятность того, что вариатору грядет глобальный и дорогой кирдык?

Степень кирдыка - наивысшая.
Найдите в вашем регионе хорошего специалиста

Если я правильно понимаю наивысшую степень кирдыка, в денежном выражении это тысяч от 120 (и до ...). Вкладывать их в авто 2008 года считаю нерациональным, правильнее его продать.
А потому если степень высшая, то и спеца искать смысла нет.
Если же есть шанс что степень не высшая и уложится в небольшую сумму, буду рад рекомендациям спеца на юге Москвы / в Новой Москве.

вот- вот самая лучшая капиталка - авторынок

Кстати не знаю важно ли это - обороты не скачут, в т.ч. не замечаю скачка в момент рывка.
А по поводу гула - пришло в голову что вдруг резина (Cordiant Snowcross).
Единственное что точно могу сказать что есть - небольшой однократный рывок при замедлении.
Не хочется просто так авто менять, но и рисковать капиталкой не хочу.

Нагуглил CVTZ50, попробую что покажет через ELM327 адаптер. Что там посмотреть, кроме пункта "READ/CLEAR CVT DTS"?
И есть ли смысл прогревать вариатор, или посмотреть сразу после запуска и хватит?

Torque я так понял вариатор не считывает.

владелец авто с вариаторной коробкой после окончания гарантии с каждым пройденым км стремительно несётся к 100% попадалову на кап.ремонт! если только не успел его скинуть другому "счастливчику" Если делать нечего можешь дальше лазить "китайчиком" - может что снесёшь по пути! Для мотора ещё пойдёт - для коробки - нет! а что ты там вооще хочешь увидеть? Какие данные считаются нормальными а какие нет? Ты в курсе?

701 писал(а):а что ты там вооще хочешь увидеть? Какие данные считаются нормальными а какие нет? Ты в курсе?

Без понятия что надо смотреть, буду благодарен за рекомендации.
Посмотрел пока CVTz50 на незаведенной машине, ошибок вариатора не нашлось. Покатаюсь как будет время, логи запишу.

А вот что хотелось бы узнать сейчас:

CVTF DETERIORATION DATE = 4243 - это норм с учетом того что мне меньше тысячи тому назад меняли масло варика? Не забыли ли сбросить счетчик, не сделать ли это сейчас???

Вы вот по жизни чем зарабатываете?

Потерять масло на этом вариаторе на ходу - это если ещё с Б-жей помощью не кирдык, то близко к нему. Задерет шкивы наверняка и мгновенно. А дальше лотерея. Может раскатает задир, а скорее нет, пойдёт быстро разрастаться и это скорее будет.
Второе впрочем чаще происходит во всех нагруженных сопряжениях.

701 писал(а):Вы вот по жизни чем зарабатываете?

Не ремонтом авто, потому и прошу совета в разделе "для тех кто ломает" )
Если что нужно посоветовать в сфере IT - обращайтесь ))

Leshka писал(а):Потерять масло на этом вариаторе на ходу - это если ещё с Б-жей помощью не кирдык, то близко к нему.

Хорошо, значит капиталить путем продажи и надеяться что до продажи будет вести себя пристойно.

И все же - по поводу счетчика старения масла. Ведь это ненормально - 4243 через тысячу после замены?
Видимо забыли сбросить.

У меня дилемма: сбросить его - при этом нулевой счетчик будет виден при проверке покупателем. Или оставить (хотя все равно же видно что радиатор АКПП новый меняный).

Можете пояснить критичность сброса счетчика в моей ситуации, сильно ли хуже вариатору с новым маслом и таким значением счетчика?

В данной ситуации - до женского полового органа! А что касается профессии - Вот к примеру - когда комп грузится или когда работает и нажать волшебную комбинацию из трёх пальцев - там куча информации - вы в курсе что она там значит?

701 писал(а):В данной ситуации - до женского полового органа!

Ну значит не буду сбрасывать, чтобы на диагностике не было вопросов что делал с коробкой.
Но для полноты картины - а сильно ли отличается работа автоматики вариатора при счетчике 0 и при 4тыс? Насколько я понял, рекомендуется менять масло при счетчике 210 000, т.е. пока 2% от лимита.

701 писал(а):А что касается профессии - Вот к примеру - когда комп грузится или когда работает и нажать волшебную комбинацию из трёх пальцев - там куча информации - вы в курсе что она там значит?

Знаю, а что? )))

немного оффтопика
проехался на автомате (hyundai ix35), так даже умирающий вариатор в плавности хода даст огромную фору вроде бы относительно свежему (49т.км.) автомату )))