Агрегатка

А нахрена то вообще сразу жать на газульку при включении D? Вы так любую коробку угробите! Это ж не механика! Гидравлика должна успеть отработать команды!

tokc писал(а):А что значит "на светофоре чуть быстрее работать"? На акпп положено включить "D" и ехать до места назначения, а для "работы" есть мкпп.
Если у вас происходит загрузка на D или R пару секунд, то это вполне нормально для акпп с пробегом, она не будет работать "мгновенно"! Не ломайте его дальше.
Если авто не тянет и буксует на переключениях, то покупайте контракт (бу), все равно вы ничего чинить не будете, а авто скоро встанет.

В том-то и дело, что авто тянет и не буксует. Она пропускает 2 передачу, а по поводу светофора-в Москве жестокие пробки, поэтому иногда включаю N, но когда включается зеленый свет (сзади сигналят во всю), вот тогда я в торопях порой машинально не жду натяг и происходит удар. В принципе это проблема, но не главная. Меня сильно беспокоят пропуски 2 передачи.

701 писал(а):А нахрена то вообще сразу жать на газульку при включении D? Вы так любую коробку угробите! Это ж не механика! Гидравлика должна успеть отработать команды!

Машинально жму и не всегда, в основном даю натяг, т.е. жду , пока сработает гидравлика

Ворон писал(а):

701 писал(а):А нахрена то вообще сразу жать на газульку при включении D? Вы так любую коробку угробите! Это ж не механика! Гидравлика должна успеть отработать команды!

Машинально жму и не всегда, в основном даю натяг, т.е. жду , пока сработает гидравлика

Кстати, езжу очень аккуратно))

Можете не переключать на нейтраль) это автомат, а не преселективные кпп, которые впринципе можно скидывать на нейтраль в пробках.
Вы пишите о затягивании переключения, это указывает на потерю тяги мне кажется и бывают случаи когда люди не замечают букса, считают, что просто перескочила передача)
Вообщем снимите поддон и сфотографируйте, если есть существенный износ, то его будет видно. А так гадать, все равно, что на кофейной гуще определять какая у вас проблема)

tokc писал(а):Можете не переключать на нейтраль) это автомат, а не преселективные кпп, которые впринципе можно скидывать на нейтраль в пробках.
Вы пишите о затягивании переключения, это указывает на потерю тяги мне кажется и бывают случаи когда люди не замечают букса, считают, что просто перескочила передача)
Вообщем снимите поддон и сфотографируйте, если есть существенный износ, то его будет видно. А так гадать, все равно, что на кофейной гуще определять какая у вас проблема)

Спасибо, я понял, сфоткаю.

И опять здравствуйте форумчане. Промыл я свой гидроблок с полной заменой масла в АКПП. Так вот, ничего не изменилось, переключает на вторую с неохотой,только когда пойдешь чуть резче на ускорение.При кик дауне переключает, на режиме 2 работает так же четко. Я думаю, не может ли это быть сбой какой-нибудь в блоке управления АКПП, я имею ввиду электронный блок.При промывке выяснилось, что одного болта не хватало, а гайка была на магните от него, т.к. при замене фильтра приходится снимать гидроблок из-за этого болта, видно старых хозяин не стал так заморачиваться и больше его не ставил. Так же хочу сказать, что количество шариков в блоке не соответствует никакому мануалу, то здесь одного нет, то там.

Не тяните "кота за яйца" , снимать и в ремонт, неужели не видно, что на магнитах "дикообразы" уже сидят, то бишь стружка, все остальные деяния - деньги на ветер!

Ворон писал(а): На сервисы обращаться пока не решаюсь, т. к . возможно поломка в какой-нибудь резинке, скажут , что капиталка.

Если в двигателе провернуло только один вкладыш-это капиталить или так, снять поддон засунуть новую деталь?

Здравствуйте форумчане. Вот прошло почти 2 недели с момента, когда я промыл гидроблок. Так вот, коробка постепенно заработала на 90% как нужно, переключает гораздо лучше и затяжка совсем небольшая, а если чуть быстрее идти на разгон-вообще нет. Хотя в режиме 2 все равно лучше работает, видно сказывается износ каналов драйва. Все спасибо за советы. Если что-то будет происходить-напишу.

видел я чудеса именно с этой акпп.
не было задней, в поддоне нашлись осколки упорной тарелки реверса.
хозяин решил копить денег и уехал.
через пару дней задняя волшебным образом появилась, и гонял он на ней полгода.
потом приехал на замену, т к задняя навсегда пропала.
по разбору выяснилось, что в барабане реверса поршень встал хитрораком, там от фрикционов одна фольга осталась, поджимать позволял кусок упорного кольца вставшего враспор вместо пакета.
так что катайтесь. Чудеса случаются. Особенно вдали от дома, в тайге.

Здравствуйте господа форумчане. На прошлой неделе решил помыть двигатель своей машины, и помыл.(домой шел пешком) А все дело в том, что АКПП перестала подчинятся всем законам управления, а именно перестало мягко включатся да и вообще переключатся. При включение кнопки D происходил такой удар, что того и гляди вылетят колеса из машины, а так же стала переключатся на 6500 оборотах на вторую и удар был не детский. Я все фишки разомкнул, просушил водухом, смазал смазкой. И вот результат-немного поехала и встала совсем. Что я только не делал. А помог форум по самодиагностике. Выяснилось, что не работает датчик положения дроссельной заслонки. Вот уж редкая деталь, новый в районе 7500 с заказом 20 дней, а бу еле нашел, стоимостью 1500 руб., поставил .....И...!!О да, авто поехал как новый, ни рывков, ни затягиваний переключений, вообще без проблем. Вот уважаемые форумчане где собака зарыта.Финик я свой уже продал. Всем удачи.!!!