Агрегатка

Господа, машина W163 270 дизель, 2003 г.в. Брал с пробегом 100 000, АКПП работала нормально, только при резком торможении при переключении с 3, 4 или 5 на первую был незначительный тычек. Общался с кучей мастеров, масло рекомендовали не менять. На 225 000 появились пробуксовки при переключении с 3-4 и 4-5... Тычек стал чуть заметнее... Сняли гидроблок, разобрали до последнего винтика, промыли, проверили на стенде - все ок, собрали, поменяли фильтр, частично залили свежее масло (бублик не промывали). Промыли электронный блок управления коробкой.
Масло было темное, но не критично и без горелого запаха. На магните практически пусто, немножко, совсем чуток (может 10-15 заусенцев толщиной с волосок и длинной миллиметра 3) латунной стружки в поддоне.

После этого все осталось так же, но примерно через тысячу пробега усилилась пробуксовка 3-4, а пробуксовка 4-5 практически пропала...

При диагностике электронной части ошибок нет, ни до переборки, ни после...

Вопросы:
Что может быть?
Что еще можно предпринять, чтобы обойтись "малой кровью"?
Где лучше починить, если ничего не поможет?

Пора ее разобрать сделать транс, ну и на обгонки посмотреть. И че стенд сказал ? Что все гуд. ?

чет я сомневаюсь что 225 тыщ пробега и гидроблок на стенде нормальный. это с каким же тогда пробегом эти мерсы доезжают до владивостока что я на всех подряд сверлю и первичный и клапан смазки как минимум

Я не специалист, стоял за спиной специалиста во время теста, частично даже на телефон заснял... Много манометров, шум, свист, стрелки дергаются... но мастер сказал, что тест пройден на 4++. Поменял масло с промывкой транса, стало лучше, уменьшилась температура масла, примерно, градусов на 5, пробуксовка уменьшилась, но осталась(((... А почему считаете, что транс, ведь все передачи, кроме одной, работают хорошо?..

Много манометров, шум, свист, стрелки дергаются...

Как на дискаче побывал, братка, развлекуха! Не хватало токмо тилачек и хороших новостей по поводу мертвой блокировки.