Агрегатка

Суть в чём . Очень рано включаетса транс буквально с 15 км в час . И поздно отключаетса но не всегда. Мерс 203 С 2.0 компрессор 2003г. Транс после ремонта ошибок нет только в моторном задняя лямбда.уже не первая , но решалось заменой расходомера . Тут в замешательстве . Кто что скажет.

Rav писал(а):Суть в чём . Очень рано включаетса транс буквально с 15 км в час . И поздно отключаетса но не всегда. Мерс 203 С 2.0 компрессор 2003г. Транс после ремонта ошибок нет только в моторном задняя лямбда.уже не первая , но решалось заменой расходомера . Тут в замешательстве . Кто что скажет.

а плита как?

Если чувствуешь пинок при разгоне на 1-й перед включением 2-й, то перепрошивка (обновление) блока коробки поможет. Была такая же тема именно на 203 компрессор.

Dron писал(а):Если чувствуешь пинок при разгоне на 1-й перед включением 2-й, то перепрошивка (обновление) блока коробки поможет. Была такая же тема именно на 203 компрессор.

та при чем,перепрошивка,коробка работает в идеале,что вверх, вниз,ошибок нет,сбрасывал адаптации, грузится норм, что вперед назад, единственное что при трогание буквавльно км 10-15 и происходит жесткое вк. транса

Rav писал(а):

Dron писал(а):Если чувствуешь пинок при разгоне на 1-й перед включением 2-й, то перепрошивка (обновление) блока коробки поможет. Была такая же тема именно на 203 компрессор.

та при чем,перепрошивка,коробка работает в идеале,что вверх, вниз,ошибок нет,сбрасывал адаптации, грузится норм, что вперед назад, единственное что при трогание буквавльно км 10-15 и происходит жесткое вк. транса

В том-то все и дело, что больше претензий никаких к коробке нет. Сами долго мучались с такой же машиной лет 5 назад. Тоже при разгоне на 1-й небольшой пинок, а потом идет спокойное переключение на 2-ю. Меняли регуляторы на новые, пару гидроблоков подбрасывали, бублик в ремонт, короб в оконцовке вскрыли, ничего не нашли, просто проверили зазоры и собрали обратно. Дело закончилось тем, что клиент сам взял у кого-то точно такую же машину и отдал нам её на день для экспериментов (у неё естественно пинка не было). Сразу поменяли местами ЭБУ коробки, проблема ушла на другую машину. Вызвали кудесника, тот перепрошил блок и проблема ушла.

+1

Добрый день. Апну тему. Имеем Мерседес е270 2003 года на 722.6 коробке. Есть пинок на 1 перед включением 2 передачи. Даже если ехать в режиме С или W, то есть трогается со 2, то тоже есть пинок. При отпускании газа сразу после пинка происходит подтормаживание мотором буквально на 1-2 секунды и проходит. Ярко выражается на холодную, на горячую почти нет.

Что делалось. Гидромуфта реставрирована, замена охк коробки, замена эл. клапана локапа, установка выносного радиатора. Были несколько раз установленны другие гидравлические блоки.

Где-то читал что кто-то также мучался и помогла растяжка пружинки под плунжер локапа, мне не помогло.

Есть ещё несколько мерсов с такой же бедой. Один ездил на стар и отключал локап, пинка не было.

Вакуумный тест блоков делался. У всех естественно не самый лучший плунжер локапа, но самое лучшее из блоков не помогает.

Одному клиенту в другом сервисе помогли, сказали что мол мы Эл. Клапан локапа плохой поставили.
Но что-то не верится, так как не может же быть брак на 4 машинах.

Тоже думаю уже на блок управления или плохой ремонт гидромуфты. Ещё вычитал на соннаксе что есть опция установки в гидромуфты дополнительных возвратных пружин. Мне точно не ставили такие. У нас их ставят обычно на большие мерсов типо Спринтеры или Джипы. Ещё на те машины у которых на холодную глохнет

Было такое. Поменяли сол. блокировки проблема ушла.

После 27 000 км разрезали ГДТ снова, сказали что в ужасном состоянии. Отреставрировали опять, поставили пружины. Проблема осталась. Менял комп АКПП, ничего не поменялось. Солик ГДТ ставил другой новый, не помогло.

Проверил гидроблок вакуумом, в общем все укладывается в норму кроме управления локапа, но не столь критично. Буду пробовать реставрировать