Агрегатка

Добрый день! Владею хондой црв 2006 год 4везде с коробкой MRVA. При ускорении в режимах кик-даун и плавное переключения происходят отлично (на мой взгляд) ощущается еле еле заметное переключение с 1 на 2 остальные переключения происходят незаметно, Но вот когда двигаюсь накатом (подьезжаю к лежачему полицейскому, любому препятствию) добавляю газку то получаю пиночек не то что пиночище, но таки ощутимый толчек, иной раз создается впечатление что коробка переключается со 2 на 1 с пинком и все это происходит исключительно на скоростях в диапазоне 15-30км.ч. Масло менял 6000 км назад вместе с наружным фильтром (фильтр и масло оригинал). Спецы разводят руками мол чек не горит, диагностика бессильна, значит только разобрав узнаем причину. Собственно хотелось бы узнать к чему готовиться

К ремонту и чем раньше тем лучше. Снимите соленоиды линейного давления и на сетках все сами увидите.

Пробег уже тыс. под 200?

Если надумаете ставить контракт, как это обычно бывает. Ставьте АКПП только с мотора такого же, что установлен на Вашем авто.

ua9mub писал(а):Пробег уже тыс. под 200?

шруса не болтаются,не течет из под них масло?

Да нет, масло ниоткуда не течет, люфтов нет нигде, подушки целые. Пробег 167тыш, чет маловато, до хонды был ниссан так я нанем лично намотал 150т.верс а еще в япии намотано было, да и сейчас чел ездит на нем и горя не знает.

добрый день.у меня была подобная проблема,поменял солики которые стоят сверху,все выровнилось.(Lock-up control solenoid valve A/B assembli)намучался я тогда,если не поможет ремонтируй бублик и меняй линейник.в самой коробке кроме фильтра все было хорошо.

YBRBNF писал(а):добрый день.у меня была подобная проблема,поменял солики которые стоят сверху,все выровнилось.(Lock-up control solenoid valve A/B assembli)

А ставил контрактник аля новый соленоид ?

ставь новый

Не тратьте деньги.