Агрегатка

трогается только после 1000 об/мин, что вперед что назад, при движение на 3 передачи если газ чуть меньше половины начинает буксовать, если четверть едет нормально, включаеться плавно, переключения тоже плавные, только после пробок бывают толчки и ошибка соленоид блокировки гидротрансформатора горит.

Мерять давление это первое,второе похоже на большой клиренс в input clutcн ,посему включается на повышеных оборотах

а как померить давление? у нас в городе нет спецов, а боюсь до краснодара она не доживет...

Как померять имеется ввиду где порт и таблица?

да, хочу заняться сам, из опыта имею ремонт cvt митсубиши, ну и механику/, а вот с автоматоми не сталкивался...

а еще вопросик, имеется рядом с переключателем имеется кнопка W я так понял это кнопка блокировке дифференциала но он мне так кажться не блокируеться... или я ошибаюсь по поводу назначения этой кнопки

WINTER начало движения со второй передачи. Это ХС90,судя по всему,под кронштейном крепления троса селектора акп порт,11 ключом выворачиваешь и туда монометр,снимаешь показания и разбирать

спасибо!!! буду пытаться, а еще сайтик с запчастями не подскажешь?

Я работаю с ТАХО ,а по сути у каждого мастера свои поставщики

ошибки две p0756 и p1618. давление в норме, но сейчас ездиет как будто вообще без 3 передачи....

Что вообще делалось с коробкой?

да вообще еще пока ничего, масло чистое светлое, стружки нет... и еще в режиме полного газа коробка переключалась несколько раз со второй на третью, и наоборот

Прежде чем лезть в коробку ,нужно сканером просмотреть фактические параметры,именно управление соленоидом В на предмет снятия с него напряжения в момент подачи команды ЭБУ. Если с этим всё в порядке,то как вариант закусывание шифтового плунжера. Но по этим симптомам очень похоже,что развалилась обгонная муфта.