JF405E, раскладка гидроблока

[luntz]

Всем форумчанам здравствовать!
Короб стоит на Киа Пиканто, пришел в ремонт после чьего-то ремонта. Видно, что несколько шаров в ГБ стоят в одном месте, а набойки в другом. Нигде не могу найти схему плиты, выручайте!

[luntz]

Все, отбой! Таки нашел, обращайтесь...

[luntz]

Все же остались вопросы...
Мануал есть на этот короб, только на Матиз. Есть различия в ГБ?
Едет как вариатор, только небольшой деффект остался- на D слабовато трогается, на небольшом подъемчике стоит и при добавлении оборотов чувствуется при трогании легкий толчок.

[batya131169]

у матиза и пиканто разница в шариках. разбирал матиз а схемка была пиканто вот и понял разницу. а толчки могут быть из за сильной выработки в аккамуляторах

[luntz]

у матиза и пиканто разница в шариках. разбирал матиз а схемка была пиканто вот и понял разницу.

В чем же? На будущее...

[DerGalgen]

у матиза и пиканто разница в шариках. разбирал матиз а схемка была пиканто вот и понял разницу.

В чем же? На будущее...

На риканто на один шарик больше чем у матиза(на фото слева), и пластины сепораторные разные
РИКАНТО

МАТИЗ

[DerGalgen]

Все же остались вопросы...
Мануал есть на этот короб, только на Матиз. Есть различия в ГБ?
Едет как вариатор, только небольшой деффект остался- на D слабовато трогается, на небольшом подъемчике стоит и при добавлении оборотов чувствуется при трогании легкий толчок.

На коробасе jf405 (jf402) нет датчика давления (нет обратной связи с мозгами акпп), солик линейного давления регулируется в ручную с помощью сопротивления (резистор), подбирается на прогретую

[gull]

интересно. а не отслеживал на что лишний шарик? блоки в сборе на них меняются без проблем.

[DerGalgen]

интересно. а не отслеживал на что лишний шарик? блоки в сборе на них меняются без проблем.

не отслеживал , при следующем ремонте гляну

[luntz]

Очень кстати подняли эту тему, прямо в тему (сори да тавтологию )!
Другое авто, а проблема похожая. Пиканто, после ремонта (что было до него- неизвестно, приехал на эвакуаторе) на холодном коробе нормально, на прогретом- слабо трогается в режиме D на хх, иногда толчок при добавлении газа. На шарики обратил внимание при разборке- то же что и по мануалу на Матиз. Еще раз разобрал ГБ, вставил недостающий шарик (причем по ГБ видно, что он не в тупике стоит), изменений не произошло.
Еще раз, уточните плиз про регулировку линейника

[DerGalgen]

Очень кстати подняли эту тему, прямо в тему (сори да тавтологию )!
Другое авто, а проблема похожая. Пиканто, после ремонта (что было до него- неизвестно, приехал на эвакуаторе) на холодном коробе нормально, на прогретом- слабо трогается в режиме D на хх, иногда толчок при добавлении газа. На шарики обратил внимание при разборке- то же что и по мануалу на Матиз. Еще раз разобрал ГБ, вставил недостающий шарик (причем по ГБ видно, что он не в тупике стоит), изменений не произошло.
Еще раз, уточните плиз про регулировку линейника

Начнем все с начало для понимания ситуации в акпп jf405 (jf402 a4cf0) НЕТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (тобишь обратной связи с мозгами акпп ), параметр (график) давления прописывается на заводе, в следствии эксплуатации авто появляются утечки (во втулках тефлонках в клапанах ГБ) -> давления не хватает что бы включить пакет.
На холодную обороты двигателя больше 1000 при включения режима D (давления хватает для включения пакета) авто трогается НОРМАЛЬНО. А вот когда мотор прогреется и обороты упадут ниже 1000, акпп прогреется и мозг акпп снизит давления линейного солика - при включении режима D пакет не загрузится (из-за естественного износа акпп давления не хватает) при повышении оборотов двигателя давление возрастает пакет зажимается и УДАР (как будто на механике бросаешь сцепление на 2000 оборотов), и еще катется назад под горку.

Есть два выхода из этой ситуации: забить новый график в эбу акпп или вручную отрегулировать сокик линейного давления
Для управления линейным сокиком в акпп идет управляющий минус на фото он желтый прикручен с датчиком температуры под один болт

если его отрезать(разорвать) то солик будет открытым и при загрузке D и R будут удары (аварийный режим), но зато при трогании ударов не будет

Как я Сделал
Смотрим косу проводов что торчит из акпп (с наруже), находим желтый провод (в косе акпп желтый, в подкапотной этот провод черный ), разрезал провод удлинил (вывел вверх под капот для удобства) и впаял переменный резистор, прогрел акпп и подобрал "золотую середину" у меня получилось 15 Ом, в магазе купил резистор впаял его в разрыв желтого провода заматал изолентой.
Проблема РЕШЕНА

[arsas]

я так понял, человек только что решил проблему изношенных соленоидов EPC
cрочно патентуем

[arsas]

А вот когда мотор прогреется и обороты упадут ниже 1000, акпп прогреется и мозг акпп снизит давления линейного солика - при включении режима D пакет не загрузится (из-за естественного износа акпп давления не хватает)

очень понравилось

[DerGalgen]

я так понял, человек только что решил проблему изношенных соленоидов EPC
cрочно патентуем

ставил новые солики EPC не помогло, пришлось придумывать

[gull]

идея не плохая. особенно простотой решения.только как поведут себя другие блоки не кинутся ли в аварию.но поэкспериментировать можно.