5HP19 зазоры в пакетах фрикционов

Здесь раздел посвящен тем у кого нехватает литературы и тем, кто может ею поделиться.

Модератор: Шурпа_Коробкин

Сообщение
Автор
VAI1982
Посетитель
Сообщения: 55
Зарегистрирован: Вс янв 02, 2011 6:00 pm
Откуда: подмосковье

5HP19 зазоры в пакетах фрикционов

#1 Сообщение VAI1982 » Пт янв 15, 2016 2:26 am

5HP19 ауди полный привод,
нужны зазоры пакетов фрикционов.
в мануале ZF указано сжимать пакет спец приспособой и мерить его толщину и вычитать её из высоты барабана...
по моему какой-то гемор придумали...
может кто подскажет просто подскажет какие должны быть нормальные зазоры в пакетах фрикционов при измерении щупом

Dron
Настоящий агрегатчик
Сообщения: 340
Зарегистрирован: Сб авг 22, 2009 6:54 pm
Откуда: Москва

Re: 5HP19 зазоры в пакетах фрикционов

#2 Сообщение Dron » Сб янв 16, 2016 11:52 pm

0.3 - 0.35 мм на один фрикцион.

VAI1982
Посетитель
Сообщения: 55
Зарегистрирован: Вс янв 02, 2011 6:00 pm
Откуда: подмосковье

Re: 5HP19 зазоры в пакетах фрикционов

#3 Сообщение VAI1982 » Вс янв 24, 2016 2:54 pm

Dron писал(а):0.3 - 0.35 мм на один фрикцион.


как я понял это для каждого пакета фрикцион?

то есть все пакеты выставляются с примерно одним зазором

Dron
Настоящий агрегатчик
Сообщения: 340
Зарегистрирован: Сб авг 22, 2009 6:54 pm
Откуда: Москва

Re: 5HP19 зазоры в пакетах фрикционов

#4 Сообщение Dron » Вс янв 24, 2016 6:02 pm

Да. В любой муфте 5hp19 примерно 0,35мм уможить на кол-во фрикционов равно зазор.

Anatomik
Посетитель
Сообщения: 4
Зарегистрирован: Чт дек 03, 2015 9:00 pm

Re: 5HP19 зазоры в пакетах фрикционов

#5 Сообщение Anatomik » Чт фев 25, 2016 2:56 pm

Скажите, а ка вы собираетесь его регулировать, если измеренный зазор окажется больше?

Dron
Настоящий агрегатчик
Сообщения: 340
Зарегистрирован: Сб авг 22, 2009 6:54 pm
Откуда: Москва

Re: 5HP19 зазоры в пакетах фрикционов

#6 Сообщение Dron » Пт фев 26, 2016 12:02 am

Стопорами.

Leoon63
Посетитель
Сообщения: 22
Зарегистрирован: Пт фев 10, 2017 7:40 pm

Re: 5HP19 зазоры в пакетах фрикционов

#7 Сообщение Leoon63 » Пт фев 10, 2017 8:58 pm

Ребята перебираю сам акпп 5hp19 fla, потому что в нашем городе нет спецов по ремонту. Прошу помощи по зазорам в пакетах фрикционов. Конкретно пакет G. В Elsa кое-что нарыл по другим пакетам кому нужно смотрите а вот по G они пропустили. Если у кого есть инфа буду рад помощи. Здесь в теме есть инфа что на каждый фрикцион 0,3-0,35, но она почему-то с ELSA очень сильно отличается.

Разборка
l Муфта „D“ обращена вверх.
– Снять стопорное кольцо -1- и вынуть пакет фрикционных дисков -2- из цилиндра „D/G“.

– Перевернуть цилиндр „D/G“.
l Муфта „G“ обращена вверх (видна тарельчатая пружина).
– Снять стопорное кольцо -1- и вынуть пакет фрикционных дисков -2- из цилиндра „D/G“.

– Установить цилиндр „D/G“ на упор -3301/4- под пресс.
– Сжать тарельчатую пружину под прессом с помощью монтажной скобы -T10289-.
– Снять составное стопорное кольцо -1-, регулировочную шайбу и тарельчатую пружину.
– Разгрузить пресс.


ВНИМАНИЕ!
Работать в защитных очках.

– Осторожно выпрессовать поршень „G“ сжатым воздухом из цилиндра „D/G“.

– Выпрессовать внутреннее кольцо механизма свободного хода -2- из цилиндра „D/G“-поз. 1--стрелка-, используя при необходимости пластмассовый молоток.
– Снять цилиндр „D/G“ с механизма свободного хода.

– Перевернуть цилиндр „D/G“.
l Цилиндр „D“ обращен вверх.
ВНИМАНИЕ!
Работать в защитных очках.

– Осторожно выпрессовать поршень „D“ сжатым воздухом из цилиндра „D/G“.

– Разборка механизма свободного хода:
6 - Тарельчатая пружина
5 - Стопорная шайба
4 - Механизм свободного хода с сепаратором
3 - Кольца прямоугольного сечения
2 - Уплотнительные манжеты
1 - Внутреннее кольцо механизма свободного хода

Сборка
Осторожно!
Перед сборкой убедиться в отсутствии повреждений и износа элементов механизма свободного хода, муфты „D“ и муфты „G“ → Глава.

– Заменить уплотнительные манжеты -2- и -4- поршня „D“-поз. 3-.
– Запрессовать поршень „D“-поз. 3- до упора в цилиндр „D/G“-поз. 1-.

– Вставить волнистую пружину -2- в цилиндр „D/G“-поз. 1-.
– Поочередно вставить наружные фрикционные диски -3- и диски с фрикционными накладками -4-.
– Вставить толстый наружный фрикционный диск -5-.

ИнструкцияСледить за тем, чтобы закругленные кромки толстого наружного фрикционного диска были обращены к дискам с фрикционными накладками -4-, а не к стопорному кольцу -6-. За счет этого улучшается плотность прилегания стопорного кольца.
– Вставить стопорное кольцо -6-.

Регулировка зазора муфты „F“
– Установить муфту „D/G“ на зажимной инструмент -T10285-.
l Муфта „D“ обращена вверх.
– Установить плиту -T10293- на наружный фрикционный диск муфты „D“.
l Плита не должна по окружности касаться стопорного кольца.
– Установить нажимной патрон -T10285/1- так, чтобы его центрирующий штифт вошел в отверстие плиты.
– Выровнять муфту „D/G“ на плите зажимного инструмента.
l Нажимной патрон должен располагаться по центру под тарелкой пружины ходового винта.
– Вворачивать ходовой винт зажимного инструмента вниз.
l Метки в отверстии нажимного патрона должны совпадать -стрелка-.
– Установить цифровой глубиномер -VAS 6087- у верхнего края цилиндра „D/G“, как показано на рисунке.
– Прижать измерительный щуп к наружному фрикционному диску и записать измеренное значение.
– Отметить место соприкосновения на цилиндре „D/G“.
– Повторить измерение в 2 других местах наружного фрикционного диска со смещением на 120° и отметить места соприкосновения.
– Вывести среднее значение по 3 измерениям под нагрузкой.
– Разгрузить ходовой винт и снять плиту.

– Пакет фрикционных дисков муфты „D“ обеими руками поднять вверх до упора.
– При поднятом вверх пакете фрикционных дисков в одном из отмеченных мест измерить расстояние между верхним краем цилиндра „D/G“ и наружным фрикционным диском (требуется помощь второго механика).
– Повторить измерение в двух остальных отмеченных местах наружного фрикционного диска.
– Вывести среднее значение по 3 измерениям при поднятом вверх пакете дисков.
– Определить зазор по следующей методике расчета:

Среднее значение измерений под нагрузкой
(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3
– Измерения при поднятом вверх пакете дисков
(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3
= Зазор

– Среднее значение измерений при поднятом вверх пакете вычесть из среднего значения измерений под нагрузкой.

Зазор муфты „D“ автоматической коробки передач 01V - передний привод
Буквенное обозначение коробки передач Заданное значение
EBV, EBW, EBX, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETZ, EYF, EZP, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAD, FAE, FAF, FAH, FAJ, FAK, FED, FEE, FHV, FNL, FRT, GDE, GML 2,29 … 2,59 мм
EBU, EBY, EZR, EZS, FAB, FEV 1,92 … 2,22 мм
CJQ, CJU, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DUL, DUM, DSS, EFR, ETV, ETW, ETU, EZV, FAC 2,55 … 2,85 мм
CJV 2,60 … 2,92 мм


Зазор муфты „D“ автоматической коробки передач 01V - полный привод
Буквенное обозначение коробки передач Заданное значение
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, EKX, ETX, ETY, FAN, FHD 2,55 … 2,85 мм
ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EKD, EMM, EMP, ETM, ETN, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAM, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEQ, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBG, GBH, GBJ 2,29 … 2,59 мм
EFQ, FAL, FEP, GBF 1,92 … 2,22 мм


Если заданное значение не было достигнуто:
– Определить по таблице размер нового стопорного кольца -1-.

Инструкция-Поз. 2- не учитывать.
l Зазор слишком мал: установить соответственно более тонкое стопорное кольцо.
l Зазор слишком велик: установить соответственно более толстое стопорное кольцо.

Имеющиеся в наличии стопорные кольца [толщина в мм]
2,2 3,0 3,8
2,4 3,2 4,0
2,6 3,4 4,2
2,8 3,6

– После установки стопорного кольца снова проверить зазор.

– После определения нужного размера кольца снять стопорное кольцо -1- и снова вынуть пакет фрикционных дисков -2- из цилиндра „D/G“.

– Заменить уплотнительные манжеты -2- и кольца прямоугольного сечения -3- на внутреннем кольце механизма свободного хода -1-.
4 - Механизм свободного хода с сепаратором
5 - Стопорная шайба
6 - Тарельчатая пружина
– Уплотнительные манжеты и кольца прямоугольного сечения перед установкой смазать тонким слоем технического вазелина. Использовать только технический вазелин, применение других смазочных материалов ведет к повреждению гидравлической системы управления коробки передач.
– Следить за тем, чтобы кольца прямоугольного сечения по всей окружности целиком находились в канавках внутреннего кольца механизма свободного хода.

– Вставить внутреннее кольцо механизма свободного хода -2-, вращая его по часовой стрелке -стрелки-, до упора в механизм свободного хода -1- с сепаратором.

– Установить цилиндр „D/G“-поз. 1- на 2 деревянных бруска высотой прибл. 40 мм.
l Цилиндр „D“ обращен вверх.
– Вставить тарельчатую пружину -2- и стопорную шайбу -3- в цилиндр „D/G“.
l Выступы стопорной шайбы обращены к цилиндру „D/G“.
– Взять механизм свободного хода -4- таким образом, чтобы его внутреннее кольцо не могло выскользнуть, и запрессовать зубья внутреннего кольца в зубья цилиндра „D/G“.

– Перевернуть цилиндр „D/G“-1-, при этом зафиксировать внутреннее кольцо механизма свободного хода для предотвращения его выпадения.
l Цилиндр „G“ обращен вверх.
– Установить цилиндр „D/G“ на упор -3301/4-.
– Заменить уплотнительные манжеты -2- и -4- поршня „G“-поз. 3-.
– Запрессовать поршень „G“-поз. 3- до упора в цилиндр „D/G“.
– Установить тарельчатую пружину -5- и регулировочную шайбу -6-.
l Зубья регулировочной шайбы должны войти в зацепление с зубьями внутреннего кольца механизма свободного хода.
7 - Стопорное кольцо

– Установить цилиндр „D/G“ на упор -3301/4- под пресс.
– Сжать тарельчатую пружину под прессом с помощью монтажной скобы -T10289-.
– Сдвинуть регулировочную шайбу вниз до упора и вставить стопорное кольцо -1-.
– Следить за тем, чтобы упорное кольцо по всей окружности прочно сидело в канавке внутреннего кольца механизма свободного хода, при необходимости установить кольцо с помощью отвертки в канавку по всей окружности.
– Разгрузить пресс.
– Убедиться в правильности установки механизма свободного хода, для этого нажать на тарельчатую пружину.
l Регулировочная шайба -поз. 6- ⇒ на предыдущем рис. „A37-10345“ должна двигаться.

– Вставить волнистую пружину -2- в цилиндр „D/G“-поз. 1-.
– Поочередно вставить наружные фрикционные диски -3- и диски с фрикционными накладками -4-.
– Вставить толстый наружный фрикционный диск -5-.

ИнструкцияСледить за тем, чтобы закругленные кромки толстого наружного фрикционного диска были обращены к дискам с фрикционными накладками -4-, а не к стопорному кольцу -6-. За счет этого улучшается плотность прилегания стопорного кольца.
– Вставить стопорное кольцо -6-.

Регулировка зазора муфты „G“
l Муфта „G“ обращена вверх.
– Установить муфту „D/G“ на зажимной инструмент -T10285-.
– Установить плиту -T10292- на наружный фрикционный диск муфты „G“.
l Плита не должна по окружности касаться стопорного кольца.
– Установить нажимной патрон -T10285/1- так, чтобы его центрирующий штифт вошел в отверстие плиты.
– Выровнять муфту „D/G“ на плите зажимного инструмента.
l Нажимной патрон должен располагаться по центру под тарелкой пружины ходового винта.
– Вворачивать ходовой винт зажимного инструмента вниз.
l Метки в отверстии нажимного патрона должны совпадать -стрелка-.
– Установить цифровой глубиномер -VAS 6087- у верхнего края цилиндра „D/G“, как показано на рисунке.
– Прижать измерительный щуп к наружному фрикционному диску и записать измеренное значение.
– Отметить место соприкосновения на цилиндре „D/G“.
– Повторить измерение в 2 других местах наружного фрикционного диска со смещением на 120° и отметить места соприкосновения.
– Вывести среднее значение по 3 измерениям под нагрузкой.
– Разгрузить ходовой винт и снять плиту.

– Пакет фрикционных дисков муфты „G“ обеими руками поднять вверх до упора.
– При поднятом вверх пакете фрикционных дисков в одном из отмеченных мест измерить расстояние между верхним краем цилиндра „D/G“ и наружным фрикционным диском (требуется помощь второго механика).
– Повторить измерение в двух остальных отмеченных местах наружного фрикционного диска.
– Вывести среднее значение по 3 измерениям при поднятом вверх пакете дисков.
– Определить зазор по следующей методике расчета:

Среднее значение измерений под нагрузкой
(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3
– Измерения при поднятом вверх пакете дисков
(значение 1 + значение 2 + значение 3) : 3
= Зазор

– Среднее значение измерений при поднятом вверх пакете вычесть из среднего значения измерений под нагрузкой.

Зазор муфты „F“ автоматической коробки передач 01V - передний привод
Буквенное обозначение коробки передач Заданное значение
CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DSS, EFR, ETU, ETV, ETW, EZV, FAC 1,52 … 1,82 мм
CJQ, CJU, DDS, DDT, DRF, DUL, DUM 1,15 … 1,45 мм
EBW, EBX, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETZ, EYF, EZP, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAE, FATF, FAH, FAJ, FAK, FED, FEE, FHV, FNL, FRT, GDE, GML 1,79 … 2,08 мм
EBU, EBV, EBY, EZR, EZS, FAD, FEV 1,33 … 1,62 мм


Зазор муфты „F“ автоматической коробки передач 01V - полный привод
Буквенное обозначение коробки передач Заданное значение
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV 1,52 … 1,82 мм
DKB, DTV 1,15 … 1,45 мм
FEQ, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBG, GBH, GBJ 1,79 … 2,08 мм
EFQ, FAL, FEP, GBF 1,33 … 1,62 мм


Если заданное значение не было достигнуто:
– Определить по таблице размер нового стопорного кольца -1-.

Инструкция-Поз. 2- не учитывать.
l Зазор слишком мал: установить соответственно более тонкое стопорное кольцо.
l Зазор слишком велик: установить соответственно более толстое стопорное кольцо.

Имеющиеся в наличии стопорные кольца [толщина в мм]
1,8 2,4 3,0
2,0 2,6 3,2
2,2 2,8 3,4

– Перевернуть муфту „D/G“.
l Муфта „D“ обращена вверх.
– Установить фрикционные диски муфты „D“ с новым стопорным кольцом следующим образом:

– Вставить волнистую пружину -2- в цилиндр „D/G“-поз. 1-.
– Поочередно вставить наружные фрикционные диски -3- и диски с фрикционными накладками -4-.
– Вставить толстый наружный фрикционный диск -5-.

ИнструкцияСледить за тем, чтобы закругленные кромки толстого наружного фрикционного диска были обращены к дискам с фрикционными накладками -4-, а не к стопорному кольцу -6-. За счет этого улучшается плотность прилегания стопорного кольца.
– Вставить стопорное кольцо -6-.

Dron
Настоящий агрегатчик
Сообщения: 340
Зарегистрирован: Сб авг 22, 2009 6:54 pm
Откуда: Москва

Re: 5HP19 зазоры в пакетах фрикционов

#8 Сообщение Dron » Пт фев 10, 2017 10:02 pm

Leoon63 писал(а):Здесь в теме есть инфа что на каждый фрикцион 0,3-0,35, но она почему-то с ELSA очень сильно отличается.

Потому что в руководстве описывается способ измерения зазора с прожатым пружинным диском и фрикционами, при помощи специального измерителя, указывающего на усилие сжатия в ~20кг. У Вас он есть? Тогда не верьте руководству.


Вернуться в «Техническая документация»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 8 гостей