Агрегатка

приехал со сгоревшими пакетами поменяно --м.кит, Sure Cure Kit,ремонт транса,соленоиды. все опорники. проблема после ремонта завожу если поработала на холостых 30с и более едет в аварии. если после запуска сразу перевести в Д и стоять с нажатым тормозом загружаеться и через 5с двойной пинок и авария. если превести в Д исразу поехать метров 5 нормально двойной пинок и едем в аварии проблема в том что нет в нашей деревне разьёма под это авто(6 пинов)поводку прозвонил ниобрывов ни коротышей пните в нужную сторону

ЭБУ стоит в не хорошем месте под крылом ,и часто он сам выходит из строя по причине постоянного "душа" в сырую погоду,хорошо бы подкинуть для проверки заведомо исправный

подмнены нет .я его снял открыл и понял что ничего посмотреть в нем посто так несмогу надо ковырять желе ниразу таким незанимался боязно

Вариант есть,смотреть амперметром токи соленоида LR так как при включении зажигания ТСМ контролирует максимальный ток потребления именно его ,и в случае несоответствия фактического тока от заданного ставит акпп в аварийный режим. Если тестирование соленоида при включении зажигания проходит нормально , то рабочий ток при заведёном ДВС не опускается ниже нормы,в рабочем режиме величина тока определяется ШИМ,при этом рабочий ток меньше чем в режиме теста. Управление идёт минусом,нужно в первом случае подключить амперметр в разрыв LR и 20 пином ТСМ снять показания по току при включении зажигания. Второй шаг, амперметр на LR и 20,53,57 пин и минус акб,если показания разнятся в большую сторону то явно на ТСМ приходит не полный минус,идёт потеря по току и следствие акп ставит в аварийный режим

спасибо буду проверять

VLAD-4T80E писал(а):ЭБУ стоит в не хорошем месте под крылом ,и часто он сам выходит из строя по причине постоянного "душа" в сырую погоду,хорошо бы подкинуть для проверки заведомо исправный

+ 100
на 2 машинах эбу... даже короб не снимал

Компы на крайслерах после блоков соленоидов расходный материал №2

VLAD-4T80E писал(а):Вариант есть,смотреть амперметром токи соленоида LR так как при включении зажигания ТСМ контролирует максимальный ток потребления именно его ,и в случае несоответствия фактического тока от заданного ставит акпп в аварийный режим. Если тестирование соленоида при включении зажигания проходит нормально , то рабочий ток при заведёном ДВС не опускается ниже нормы,в рабочем режиме величина тока определяется ШИМ,при этом рабочий ток меньше чем в режиме теста. Управление идёт минусом,нужно в первом случае подключить амперметр в разрыв LR и 20 пином ТСМ снять показания по току при включении зажигания. Второй шаг, амперметр на LR и 20,53,57 пин и минус акб,если показания разнятся в большую сторону то явно на ТСМ приходит не полный минус,идёт потеря по току и следствие акп ставит в аварийный режим

дошли руки проверил LR-20пин--0.6 ампера,LR-53---6 ампер, LR-57---6 ампер LR-АКБ---6 ампер. Получаеться ТСМ умер?

Если минус на ТСМ хороший то бобик сдох

VLAD-4T80E писал(а):Если минус на ТСМ хороший то бобик сдох

спасибо за помощь проверю завтра и так на всякий случай где купить ТСМ №4759066 и цена

спасибо всем .приехал тсм поставили машина ушла