Агрегатка

Если авто 10-15 мин работает на х.х. каробка становиться в аварию на 3-ю передачу. Выкл. и вкл. зажигание всё ОК. Выходит из аварии и можно ехать до следущей продолжительной работы на х.х.
Коробку делали на 90 000 сейчас чуть больше ста. Меняли ГТ, стандартный ремкомплект и два больших соленоида (блокировки ГТ и последовательности включения передач).
Лампочка аварии на панели приборов не загорается, а должна?
В мозгах АКПП висят ошибки 20, 17, 12.
20 - старое масло
17 - клапан теплообменника оборвана цепь
12 - питание 6-ти малых клапанов последовательного вкл. передач.

17 стирается с выкл. и вкл. зажигания, т.е. эта ошибка вкл. аварию коробки.
Две других висят: 20 всегда; 12 стирается сканером и появляется через 10-15 мин. после вышеописанных условий одновременно с 17-ой.
Ели на авто ездить и не стоять долго на х.х. 12 и 17 не появляются.
Там где делали, говорят проблема с электроникой. Дилеры отказались.
По процедуре проверки ошибок всё в порядке - клапана нужного сопротивления все провода целые.

Может кто сталкивался?

А где коробку делал?

Единственно нормальная станция у нас, где берутся за автоматы французов - "Discavery"
Это может как-то помочь?

точно такая-же проблема со Сценик 2000, 2002 г. при продолжительной стоянке на холостом ходу падала в аварийку. проблема решилась только заменой компьютера. обязательно проверь свечи, если не оригинальные - удачи не видать!

Интуиция тоже мне подсказывает на мозги коробки, жаль подкинуть пока нечего. К тому же периодически вылазят ошибки по датчику турбины и селектору, но на работе в целом ни как не сказывается. Проводка, разъёмы в порядке, коробку перебирали люди с опытом, остаётся блок или что-то третье...

мишаня писал(а): обязательно проверь свечи, если не оригинальные - удачи не видать!

Мишаня, а причём тут свечи?

сам не знаю. но сталкивался несколько раз на рено и пежо. неоригинальные свечи глючат компьютер коробки.

Тема закрыта!
Коробку вылечили обновлённой прошивкой блока управления АКПП, на фирменной станции всено за 30$.
Проблемма скрывалася в обновлённых новых клапанах модуляции давления и блокировки ГДТ, которые были заменены при КР АКПП.
Об этой проблеме подробно писалось в технической ноте рено, но мало кто их читает.
Спасибо всем принявшим участие!