Агрегатка

Доброго времени суток всем! Прошу помощи в определении недуга.

Коробка AL4, машина Пежо 307.
Во время переборки пришлось менять почти всё: фрикционы, резинки, масло, 2 эл.маг.клапана, поршня, задняя крышка.
ГТ к сожалению не ремонтировался.

Недуг: всё работает великолепно, без рывков, толчков и пробуксовок пока температура масла не поднимется до 90 градусов(мониторю через pp2000) после 90 градусов начинает буксовать первая и задняя, но при разгазовке может включиться с сильным ударом и спокойно поехать дальше. В ручном режиме в 70% случаев первая включается нормально.

Тефлоновые колечки правда стоят не родные, а из ремкомплекта (родные всё никак не прийдут).

Кто что может подсказать по этой проблеме? возможно кто-то сталкивался?

P.S. Если такая проблема уже обсуждалась, то прошу прощенья, просто уже в глазах рябит от букв

Вариант "раз":

BuHTuK писал(а):ГТ к сожалению не ремонтировался.

Вариант "два":

BuHTuK писал(а):Тефлоновые колечки правда стоят не родные, а из ремкомплекта (родные всё никак не прийдут).

Она то и на "родных" не слишком спешит работать безупречно.

На днях должны прийти колечки "родные", а потом попробуем поставить ГТ из ремонта "свой", отпишусь что и как.

Подкинь другой гидроблок , новый или заведомо исправный , есть у них такой гемор.

спасиб, будем пробовать.

стопроцентов тефлон.....никогда не ставлю тефлон с ремкомплектов.....говно полное!! будешь на родной менять,проверяй воздухом чтоб не шипели..

согласен, меняй тефлоны

Тогда встречный вопрос: никто не подскажет где в москве и московской области можно их купить? а то либо цена по 800р за штучку, то срок доставки по 2 недели.
Мой поставщик просто уже в который раз переносит срок доставки

видишь рекламу вверху трансдетейл?)))это в москве))
либо московским коробочникам обратись-этого говна у вех навалом....у меня вроде кактоже есть)))только вот я в питере)))

Я уж и колечки менял,кстати нифига не из тефлона они,и втулку бронзовую точил,один хрен шипит и в аварию иногда падает.Как-то проскакивало,что блок перешивать надо.

Dyukanm писал(а):Я уж и колечки менял,кстати нифига не из тефлона они,и втулку бронзовую точил,один хрен шипит и в аварию иногда падает.Как-то проскакивало,что блок перешивать надо.

не чеши там где не чешется.....шипит?значит устраняй шипение-тоесть утечку в пакете!!!!!!
вначале разберись с механикой и гидравликой затем уже дрочи гидроблоки и электрику!!!!
я пока пневмотест не пройдет,хрен потроха в корпус пихать стану!!!!!!

Возьми фторопласт и наточи колечек каких Тебе надо.Таким способом компенсируешь все варианты износа сопрягающихся узлов

роман писал(а):Возьми фторопласт и наточи колечек каких Тебе надо.Таким способом компенсируешь все варианты износа сопрягающихся узлов

+1!!! самый правильный вариант!!!

Народ ВЫ чё курите то. Вспоминаю 1995 год , когда не было ни ремкомплектов, ни фрикционов, ни $$$. Тогда точили , пилили .А сейчас по моему проблем с запчастями нет.

сергейz писал(а):Народ ВЫ чё курите то. Вспоминаю 1995 год , когда не было ни ремкомплектов, ни фрикционов, ни $$$. Тогда точили , пилили .А сейчас по моему проблем с запчастями нет.

мы не курим(нечего!!!) мы тока бухаем)))
проблем с запчастями нет,ты сам хоть раз ставил тефлон Precision???? как ощущения??? правильно-будто колец НЕТ)))
есть Транстек есть оригинал,но первое редкость и не АЛ4 в природе нет,а оригинал от ПЕЖО-хуже прецижна)))
потому лучший способ - выточить тефлон самому и отпустить машину и довольного клиента.....чем раз в 100км колоть короб и менять колечки)))