Агрегатка

После ремонта едет пока холодная.После прогрева срывается 1-ая,задняя есть,но при дальнейшем прогреве срывается и она.С таким коробом встречаюсь впервые.Никакой литеры нет.Думал перегрев масла из-за теплообменника,но сделал замер температуры масла при срыве скорости 45 градусов.Гидроблок перемыл и собрал обратно правильно на 100%.До ремонта была проблема в режиме Д (не переключалась)работала в типтроне.При вскрытии обнаружил подгоревшие фрикционы 1 и 2 скоростей и много грязи в гидроблоке.Также были забиты мусором сеточки соленойдов.Всё поменял.Так что пока холодная едет правильно в любых режимах. Кто сталкивался с таким коробом подскажите где чего мерить и смотреть.

обгонку менять

Что может с ней произойти. На вид всё в норме.

как проверить давление в коробке.Есть подозрение на нехватку.

Трансформатор проверяли? Похоже на то, что фильтр забивает,может забивать грязью из гтр, как вариант.

Бублик резали. Всё сделали.Мы с этой конторой работаем давно косяков за ними не было.

Искать источник грязи, радиатор мыли?

нет.Но если там была грязь,то где теперь её искать?

Что-то же даёт эту грязь? Ещё раз внимательно проверить и радиатор мыли?? Если нет , то и там бывает нехило грязи .

У меня склонность к низкому давлению масла.Как проверить?На ней должно быть место для проверки.Где именно?

ну увидиш что оно низкое что дальше?

Буду искать причину.Там есть регуляторы давления,соленойд блокировки гидрика,регулятор давления СРС,так что вариантов много.Надо убрать лишнее,чтобы не делать лишнюю работу.

И вообще,если есть мануал,то скинте на мыло.

Порты давления 1, 3, 4- на торцевой крышке агрегата в районе ингибитора. Порт 2й- наверху на корпусе рядом с 2nd Pressure Switch.

Значения давлений во всех портах- 8,4-9,2 бар.

Случай интересный. Жаль далековато.

Спасибо. Завтра буду мерить.